Facebook Twitter Google Plus Linkedin Instagram YouTube Pinterest Tumblr Flickr VK Xing Reddit Vimeo Imdb

خرابی بلبرینگ در خودرو چه حوادثی را در پی دارد

خرابی بلبرینگ در خودرو چه حوادثی را در پی دارد وظیفه‌ی اصلی بلبرینگ تسهیل کردن چرخش هر نوع چرخ، از چرخ دوچرخه گرفته تا چرخ هواپیما است. همچنین این وسیله موجب کاهش اصطکاک بین دو سطح می‌گردد و در نتیجه باعث کمتر شدن صدای چرخش می‌شود. بلبرینگ ماشین یکی از بااهمیت‌ترین قطعات چرخ‌های خودرو و بهتر است بگوییم جلوبندی خودروها بلبرینگ آن است که به وجود آمدن ایراد و خرابی در آن می‌تواند باعث بروز مشکلاتی برای خودرو و سرنشینان شود. در واقع مشکلات رایجی که پیرامون خرابی بلبرینگ چرخ ایجاد می‌شوند، عبارتند از قفل شدن لاستیک‌ها، لق زدن چرخ‌ها و در بدترین حالت در رفتن چرخ‌ها که می‌تواند حوادث جبران ناپذیری را رقم بزند. شایان ذکر است وظیفه اصلی بلبرینگ تسهیل کردن چرخش هر نوع چرخ، از چرخ دوچرخه گرفته تا چرخ هواپیما است و خرابی آن هم اتفاق رایجی است. همچنین این وسیله موجب کاهش اصطکاک بین دو سطح می‌گردد و در نتیجه باعث کمتر شدن صدای چرخش می‌شود. به علاوه بلبرینگ موجب نرمی چرخش چرخ ها نیز می‌شود. نکاتی که بهتر است به آنها دقت بیشتری کنیم تا از بروز ناگهانی خرابی بلبرینگ خودرویتان تا حد امکان جلوگیری به عمل آورید: 1- سعی کنید بر روی دست اندازها سرعت خود را کم کنید. عبور با سرعت بالا از روی دست اندازها موجب خورد شدن بلبرینگ می‌شود. 2- در انتخاب جنس بلبرینگ دقت کافی نمایید. دارا نبودن کیفیت مناسب، می‌تواند یکی از علل خرابی زودتر از موعد بلبرینگ خودرویتان باشد. 3- توصیه می‌شود هر 5000 کیلومتر چرخ ها را جک بزنید و بچرخانید‌. اگر چرخ صدا بدهد و یا لق بزند بلبرینگ خراب شده و یا به اصطلاح بلبرینگ خرد کرده است.     علائم و نشانه های خرابی بلبرینگ   دو نشانه مهم برای اینکه ما متوجه شویم بلبرینگ ما دچار خرابی شده است، وجود دارد. یکی لرزش فرمان در هنگام رانندگی و دومین موردی که قابل اطمینان‌تر است، صدایی است که از چرخ به گوش می‌رسد که تا حدی ناهنجار و غیر متعارف بوده و یک صدای ممتد را به گوش می‌رساند. درواقع این صدا مانند این است که چیزی به چرخ گیر کرده و با بالا رفتن سرعت خودرو ریتم صدا هم تندتر می‌شود. پس باید به این علائم توجه کنیم تا دچار مشکلات ثانویه و متاسفانه در بعضی موارد جبران ناپذیر نشویم و در صورت وجود مشکل، سریعا به مکانیک ماهر مراجعه کرده و در صورت لزوم بلبرینگ چرخ را تعویض کنیم.

چگونگی عملکرد واشر سرسیلندر و علائم سوختن آن

وظیفه اصلی واشر سرسیلندر آب بندی فضای بین سیلندر و سرسیلندر است. در حقیقت این واشر از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال‌های آب و نشت روغن از کانال‌های روغن جلوگیری می‌کند که این از اهمیت بالایی برخوردار است چراکه هر گونه نشتی در عملکرد موتور تاثیر گذار بوده و می‌تواند موجب کاهش قدرت و راندمان موتور شود. واشر سرسیلندر وظیفه یکپارچه کردن فضای بین سیلندر و سرسیلندر را بر عهده دارد (در اصطلاح فضای بین سیلندر و سرسیلندر را آب بندی کرده) تا از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال‌های آب و نشت روغن از کانال‌های روغن جلوگیری کند. گفتنی است آب بندی واشر سرسیلندر امری حائز اهمیت است چراکه هر گونه نشتی گاز در عملکرد موتور تاثیر گذار بوده و می‌تواند موجب کاهش قدرت و راندمان موتور شود. جنس واشر سرسیلندر از پنبه نسوز، فولاد و مس است تا بتواند فشار و حرارت زیاد ناشی از موتور را تحمل کند. شایان ذکر است سوختن واشر سرسیلندر به دفورمه شدن واشر گفته می‌شود که در حقیقت از فرم خارج شدن این قطعه موجب از بین رفتن آب بندی بین سیستم‌های مختلف موتور خواهد شد. یکی از عللی که می‌تواند سوختن واشر سرسیلندر را به دنبال داشته باشد، کم بودن آب رادیاتور است به گونه‌ای که این امر به موتور و واتر پمپ خودرو فشار وارد می‌کند و در برخی موارد باعث سوختن واشر سر سیلندر خواهد شد که تعمیر آن هزینه گزافی خواهد داشت.   از دیگر علل سوختن واشر سرسیلندر می‌توان به گرمای بیش از حد موتور، زدن جوش کاذب در رادیاتور، وجود آب در سرپیستون‌ها، مخلوط شدن آب و روغن، دیر روشن شدن موتور، بد کار کردن موتور، خروج بخار آب از اگزوز و تغییر رنگ روغن موتور به صورت شیری رنگ خواهد بود که مسلما این موارد کم شدن قدرت و کشش موتور را به همراه دارند. دلایل سوختن واشر سرسیلندر آب رادیاتور کم باشد. مجراهای عبور آب در موتور مسدود شود. خنک نشدن آب رادیاتور به دلیل رسوب و یا نقص در عملکرد پروانه. نقص فنی در ترموستات. نقص فنی در واتر پمپ و عدم گردش جریان آب در موتور. پیچ خوردگی شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور. رانندگی طولانی در ترافیک و فشار بر موتور در فصل گرما.  نکته: شایان ذکر است سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه رخ نمی‌دهد بلکه اول آب رادیاتور داغ می‌شود و حرارت افزایش پیدا می‌کند و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز صدمه دیدن واشر آغاز می‌شود. از این رو توصیه می‌شود در صورت مطلع شدن از بروز چنین وضعیتی در موتور خودرویتان از پیمودن ادامه مسیر خودداری نمایید و ماشین تان را توسط بکسل به تعمیرگاه منتقل کنید. چراکه در صورت بی توجهی و یا عدم آگاهی از مشکل پیش آمده ممکن است آسیب جدی‌تری خودرویتان را تهدید کند و هزینه‌های گزافی را متحمل شوید. البته در صورتی که تا تعمیرگاه مسیر کوتاهی پیش رویتان باشد می‌توانید با خودرویتان مسیر را بپیمایید. فقط دقت داشته باشید که قبل از پیمودن ادامه مسیر ابتدا در مخزن روغن موتور را باز نمایید تا آبی که با روغن قاطی شده است در اثر حرارت بخار گردد پس از انجام این کار می‌توانید دوباره خودرویتان را روشن نمایید تا به تعمیرگاه نزدیک مراجعه نمایید. هنگام جوش آوردن خودرو چه کنیم؟   جوش آوردن خودرو، یکی از مشکلاتی است که شاید بسیاری از افراد آن را تجربه کرده باشند. اغلب افراد در این شرایط با ریختن آب روی موتور خودرویشان سعی دارند تا به خنک کردن موتور خودرو سرعت بخشند ولی باید گفت این اقدام کاملا اشتباه است زیرا خنک کردن سریع موتور خودرو موجب انقباض سریع آن می‌شود و به اصطلاح موتور گیرپاژ می‌کند. در حقیقت این اقدام موجب چسبیدن قطعات می‌شود و در نتیجه با حرکت پیستون‌ها در داخل سیلندر، خراش‌هایی روی سیلندر و دیوار آن به وجود می‌آید و مشکل بعدی اینکه سرد و گرم کردن شدید پیستون می‌تواند موجب ایجاد ترک و شکاف نیز شود. در زمان بروز چنین وضعیتی توصیه می کنیم حتما نکات زیر را رعایت نمایید: در اولین فرصت توقف کرده و ماشین را خاموش کنید. کاپوت رو بالا بزنید و هر ۳۰ الی ۴۰ ثانیه موتور رو در حد سه چهار ثانیه روشن کنید و مجدد خاموش کنید. این حرکت را تا چند بار تکرار نمایید. در واقع با این حرکت از آسیب‌هایی نظیر چسبیدن رینگ و پیستون جلوگیری به عمل می‌آورید. البته گفتنی است تا این جای کار واشر سر سیلندر خودرویتان را باید تعویض کنید. چراکه در این دما، سرسیلندر اولین قطعه‌ای هست که آسیب می‌بیند. همانطور که گفته شد واشر سرسیلندر عمل آب بندی بین سیلندر و سر سیلندر را انجام می‌دهد و از قاطی شدن آب و روغن جلوگیری به عمل می‌آورد. که در صورت سوختن واشر سرسیلندر، آب و روغن قاطی می‌شود. توجه داشته باشید اگر در این وضعیت قصد داشتید به موتور خودرویتان آب اضافه کنید، حتما ماشین را روشن کنید تا حرکت و پمپاژ در واتر پمپ، آب را به همه جای موتور برساند. که این امر می‌تواند از ایجاد فشار داخل رادیاتور نیز جلوگیری به عمل آورد. در هنگام برداشتن درب رادیات احتیاط کنید، سعی کنید 1 متر فاصله را حفظ نمایید. درب رادیات را کم کم باز کنید تا بخارهای اضافی خارج شوند و سپس آب را طی چند مرحله اضافه کنید. با این روش موتور خودرویتان خنک می‌شود. با خنک شدن موتور و عادی شدن دمای آن، ماشین را خاموش نمایید. در صورتی که خودرویتان باز هم جوش آورد و متوجه بالا رفتن غیر عادی آمپر آب شدید، تردید نکنید که ترموستات خودرویتان دچار نقص شده است. این علائم را نادیده نگیرید: موتور خودرو صبح‌ها دیر روشن می‌شود و پس از روشن شدن، موتور لرزیده و دود سفید از آن خارج می‌شود. شلنگ‌های متصل به رادیاتور باد کرده و متورم می‌شوند. مشاهده روغن داخل مخزن رادیاتور. کم کردن آب رادیاتور، در صورت سالم بودن سیستم خنک کننده و عدم نشتی آن.  شنیدن صدای شر شر آب از پشت داشبورد. موارد ذکر شده در بالا می تواند از نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر باشد. پس در صورت مشاهده چنین مواردی حتما به تعمیرگاه مراجعه نمایید تا از صرف هزینه‌های سنگین تر جلوگیری نمایید. بر این اساس در صورت مطلع شدن از بروز چنین وضعیتی در موتور خودرویتان از پیمودن ادامه مسیر خودداری نمایید و ماشین تان را توسط بکسل به تعمیرگاه منتقل کنید. چراکه در صورت بی توجهی و یا عدم آگاهی از مشکل پیش آمده ممکن…

نکاتی برای رانندگی در هوای مه‌آلود

نکاتی برای رانندگی در هوای مه‌آلود یک روز سرد پاییزی یا زمستانی را تصور کنید که هوا را مه بسیار غلیظی گرفته است و شما فرصت صبر کردن برای کاهش غلظت مه کافی ندارید. یک روز سرد پاییزی یا زمستانی را تصور کنید که هوا را مه بسیار غلیظی گرفته است و شما فرصت صبر کردن برای کاهش غلظت مه کافی ندارید. قاعدتاً به دلیل کاهش دید افقی حتی بعضا تا ۱۸۰متر، منطقی‌ترین پیشنهاد در مواجه با هوای مه‌آلود به تعویق انداختن سفر با خودرو است، اما از طرفی نیز ممکن است به دلایل مختلف، فرصت و امکان انجام این کار وجود نداشته و رانندگی در این هوا اجتناب ناپذیر باشد. اگر ناگزیر به رانندگی در این شرایط بودید، با رعایت نکات زیر می‌توانید در کنار لذت بردن از این پدیده طبیعی، از خطرات و حوادث احتمالی در این شرایط آب و هوایی پیشگیری کنید. ۱. مطمئن شوید که چراغهای خودرو کاملا روشن هستند‌. ۲. مطمئن شوید که حتما چراغ‌های نور پایین خودرو روشن باشد، روشنایی چراغ‌های نور بالا در برخورد با مه تشعشع شدیدی را ایجاد کرده و دید شما را کاهش می‌دهند. ۳. اگر خودروی شما به مه‌شکن‌های جلو و عقب مجهز است، حتما از آنها استفاده کنید. مه‌شکن‌های جلو به زمین نزدیکتر هستند و می‌توانند دید بهتری ایجاد کنند، مه‌شکن‌های عقب نیز شانس بهتر دیده شدن شما توسط دیگر رانندگان را افزایش می‌دهند. ۴. از فلاشر خودرو به هنگام حرکت استفاده نکنید، زیرا ممکن است خودروی پشت‌سر با دید ضعیف خود، به تصور اینکه شما توقف کرده‌اید یا مشکلی برایتان پیش آمده ترمز شدیدی بگیرد و باعث تصادف شود. ۵. اگر رنگ نور ساطع شده از چراغ‌های جلو و یا مه‌شکن‌های شما مایل به آبی و یا سفید است، به دلیل خاصیت دمای بیشتر بر حسب کلوین این رنگ‌ها نسبت به رنگ‌های مایل به طیف زرد، برای استفاده در این شرایط آب و هوایی ایده‌آل نیستند، لذا توصیه می‌کنیم در صورت داشتن چراغ‌های با طیف رنگ‌های سرد، با سرعت کم و دقت و توجه بیشتر در مسیر حرکت کنید. ۶. فاصله خود با خودروی مقابل را از ۲ ثانیه حالت معمول، به ۵ ثانیه افزایش دهید. ۷. اگر هوا بسیار سرد باشد خبر بدی است، چون مه قابلیت ایجاد یخ‌زدگی در کف جاده را دارد، لذا بهتر است در این وضعیت علاوه بر احتیاط‌های معمول زنجیر چرخ نیز به همراه داشته باشید.   ۸. مرتباً سرعت خود را چک کنید و همواره سرعت خود را پایین‌تر از ۵۰ کیلومتر درساعت نگاه دارید. توجه داشته باشید که آب و هوای مه‌آلود یک توهم بصری ایجاد می‌کند و شما احساس می‌کنید که سرعت کمی دارید در حالی که سرعت واقعی شما بیشتر از چیزی است که به نظر می‌رسد. ۹. به دلیل کاهش دید افقی، اطلاعات کافی از وضعیت ترافیکی اطراف در اختیار شما قرار نخواهد گرفت، لذا بهتر است صدای سیستم صوتی خودرو را کاهش داده و کمی شیشه‌های خودرو را پایین دهید تا حتی‌الامکان با شنیدن صداهای اطراف، از وضعیت ترافیکی مطلع شوید. ۱۰. استفاده از برف‌پاک‌کن‌ها و یخ‌زدا‌ی شیشه‌های جلو و عقب ضروری است. سعی کنید مایع مورد استفاده در مخزن شیشه شور، خاصیت یخ‌زدایی نیز داشته باشد. ۱۱. از خطوط جاده و به ویژه خط کنار و سمت چپ جاده به عنوان راهنمای مسیر استفاده کنید. ۱۲. حوصله کنید، از تلاش برای دور‌زدن ترافیک دوری کنید. ۱۳. در بزرگراه‌ها و جاده‌های شلوغ توقف نکنید، اگر مجبور به ایستادن بودید تا حد امکان در مکان‌های مخصوص مانند استراحتگاه‌ها توقف کنید، اگر خودروی شما ناگهان خاموش و یا خراب شد، از گرفتن ترمز ناگهانی و تیز خودداری کرده و همراه با روشن کردن فلاشرها آرام آرام ترمز بگیرید، چراغ‌های خودرو را نیز کاملا را نیز خاموش کنید و به آرامی و با احتیاط به کنار جاده بروید. توصیه به انجام این سه نکته به این خاطر است که بعضاً در هوای مه‌آلود رانندگان پشت‌سر از چراغ‌های خودروی شما به عنوان نشانه مسیر استفاده می‌کنند و پشت‌سر شما حرکت می‌کنند. در زمان توقف خودرو نیز از آن فاصله بگیرید تا در صورت برخورد احتمالی خودرویی دیگر با آن، آسیبی به شما نرسد. ۱۴. اخبار هواشناسی و ترافیکی را دنبال کنید تا از شرایط مختلف مطلع باشید. معمولا در روز بعد از بارندگی که وزش باد وجود نداشته باشد، مه‌گرفتگی رخ ‌می‌دهد. ۱۵. حتما کیت لوازم اضطراری خودرو، کیف کمک‌های اولیه و یک کپسول اطفای حریق همراه خود داشته باشید‌.

راهنمای جامع نگهداری از گیربکس اتوماتیک

راهنمای جامع نگهداری از گیربکس اتوماتیک گیربکس اتوماتیک یکی از بهترین اپشن های رفاهی خودرو می‌باشد که امروزه طرفدارن بسیار زیادی دارد اما استفاده نادرست از گیربکس اتوماتیک هزینه های بسیار سنگینی بر روی دوش صاحب خودرو می‌گذارد که با رعایت چند نکته می‌توان از ایجاد خسارت به گیربکس جلوگیری کرد. در این نوشتار نگاهی به گیربکس‌های اتوماتیک و نحوه نگهداری از آنها خواهیم داشت. آموزش نگهداری از گیربکس اتوماتیک: گیربکس یکی از اجزای سیستم انتقال قدرت در خودرو ها است که اصلی و مهم ترین بخش خودرو می‌باشید، در واقع یک جعبه دنده وظیفه انتقال و کم و  زیاد کردن سرعت و گشتاور وارد شده  از موتور به چرخ ها را دارد. در تقسیم بندی گیربکس ها چند نوع گیربکس داریم: 1-گیربکس دستی 2-گیربکس نیمه اتوماتیک 3-گیربکس اتوماتیک گیربکس دستی: در گیربکس های دستی نیروی پیشرانه توسط گیربس به چرخ ها انتقال داده می‌شود مانند تمامی گیربکس ها در این گیربکس راننده با توجه به سرعت خودرو و وضعیت خودرو در شیب و جاده دنده مناسب خود را از طریق لیور دنده انتخاب می‌کند. گیربکس های نیمه اتوماتیک: این گیربکس‌ها از لحاظ ساختار بسیار شبیه به گیربکس های دستی هستند اما به دلیل ایراداتی که دارد، امروزه مورد استفاده قرار نمی‌گیرد اما در خودروهای بسیار اقتصادی مورد استفاده قرار می‌گیرد.  گیربکس های اتوماتیک: انتخاب سرعت دنده این گیربکس ها و نیروی وارده از موتور به چرخ ها با توجه به سرعت و وضعیت شیب جاده به صورت خودکار تنظیم می‌شود. تاریخچه ای ازگیربکس اتوماتیک: گیربکس اتوماتیک برای اولین بار توسط کمپانی جنرال موتور طراحی و تولید شد. تاریخچه گیربکس اتومات به سال های 1937 بر می‌گردد در آن زمان خودرو سازان آمریکایی و زیر مجموعه‌ی جنرال موتور از گیربکس‌های اتوماتیک استفاده می‌کردند. ایراد اصلی این گیربکس‌ها این بود که عمر بسیار کوتاهی داشتند با وجود راحتی نسبی بیشتر به نسخه دستی مشتریان در آن زمان تریجح به استفاده گیربکس دستی می‌دادند. موضوع مورد بحث ما در این مقاله نگهداری از گیربکس اتوماتیک است و چند نکته بسیار حیاتی راجع به نگهداری گیربکس خودکار یا اتوماتیک در این مقاله ذکر می‌کنیم. 12 راهکار برای مراقبت از گیربکس اتوماتیک:   1- تعویض روغن به موقع: گیربکس‌های اتوماتیک به نسبت گیربکس‌های دستی به فواصل تعویض روغن حساس‌تر هستند. حداکثر عمر مفید روغن گیربکس های اتومات در شرایط ایدال 60 هزار کیلومتر و در شرایط نامطلوب 50 هزار کیلومتر است. البته این نکته هم متذکر بشویم که روغن گیربکس‌های اتوماتیک از لحاظ نوع و تکنولوژی با هم متفاوت اند لذا هنگام تعویض حتما به راهنمای تعمیراتی خودرو توجه کنید. گیربکس‌های جدید دارای فیلتر روغن هستند لذا توضیه می‌شود در صورت کثیف شدن فیلتر روغن گیربکس اتوماتیک، اقدام به تعویض آن کنید و در فواصل طولانی استفاده از گیربکس سعی کنید از تمیزکننده‌های مرغوب گیربکس اتومات (flusher) استفاده کنید. 2- در ترافیک ها روان حتما از حالت دستی استفاده کنید: واحد کنترل گیربکس‌های اتوماتیک در ترافیک های روان برای کاهش مصرف سوخت به دلیل اینکه میزان فشار پا بر روی پدال گاز کم است، سعی می‌کند دنده‌ها زود تر سبک کند و سریعا با توجه به کم بودن سرعت خودرو دوباره دنده را به حالت قبل بر می‌گرداند. این کار باعث استهلاک بالای قطعات داخلی گیربکس و همچنین بالارفتن دمای روغن و سایش باندهای ترمز و..  می‌شود. لذا توضیه می‌کنیم در ترافیک‌های روان حتما از وضعیت دنده دستی استفاده کنید. 3- خلاص نکردن خودرو در ترافیک ها زیر 2 دقیقه: در پشت چراغ قرمز یا ترافیک‌های زیر 2 دقیقه حتما سعی کنید خودرو را خلاص نکنید البته میزان زمانی که می‌توان خودرو را در حالت سکون در حالت غیر خلاص استفاده کرد 2 دقیقه است. به این دلیل با خلاص کردن و دوباره درگیر کردن گیربکس اتوماتیک قطعات داخلی گیربس باندهای ترمز و دمای روغن به شدت بالا می‌رود و باعث اصطکاک و آسیب رساندن در طولانی مدت می‌شود.  اما در ترافیک‌های نسبتا طولانی بالای 2 دقیقه برای جلوگیری از بالارفتن دمای روغن بیشتر توصیه می‌شود گیربکس را در وضعیت N (خلاص) قرار دهید.   4- استفاده از وضعیت دنده P در صورت توقف کامل: برای استفاده از وضعیت دنده P (پارک) ابتدا خودرو را کاملا متوقف کنید و پای خود را از روی ترمز بردارید و سپس ترمز دستی را بالا بکشید. حالا در صورت عدم حرکت خودرو می‌توان از وضعیت دنده P استفاده کرد. لازم به ذکر است اگر خودرو در وضعیت P باشد و نیرویی به خودرو و گیربکس وارد شد احتمال آسیب جدی به قطعات داخلی گیربکس (دندانه قفل کننده گیربس) دارد. 5- اعمال ترمز و سپس درگیر کردن خودرو در وضعیت درایو: قبل از درگیر کردن خودرو در حالت درایو حتما باید از ترمز استفاده کنیم  و سپس خودرو را در وضعیت دنده D یا دستی قرار دهیم وسپس ترمز را رها کنیم.   6- عدم شتاب گیری ناگهانی: یکی از مخرب و خطرناک ترین وضعیت برای گیربکس خودرو بالا بردن دور موتور تا ردلاین و اعمال کردن دنده روی وضعیت درایور است. این کار حتی در کوتاه مدت باعث تخریب گیربکس خودکار می‌شود. برای شروع به حرکت سریع گیربکس اتومات (گر چه اصلا توصیه به این کار نمی‌شود) ابتدا پای خود را روی ترمز قرار دهید و خودرو را در وضعیت درایو قرار دهید سپس پدال گاز را تا انتها فشار دهید و ترمز را رها کنید (این وضعیت به نسبت وضعیت پیشین مطلوب تر است). 7- عدم استفاده از حالت خلاص در جاده ها: به بهانه کاهش مصرف سوخت هرگز از حالت خلاص یا N استفاده نکنید چراکه در این حالت پمپ روغن از کار می‌افتد به به قطعات گیربکس آسیب جدی می‌زند. حتی در خودروهای جدید با برداشتن پا از روی پدال گاز پاشش سوخت بسیار کم شده و در برخی از خودروها، واحد کنترل موتور کاملا پاشش سوخت قطع می‌شود. 8- عدم تعویض وضعیت سلکتور دنده در حالت حرکت: برخی معتقدند تعویض وضعیت دنده از طریق سلکتور به صورت الکتریکی است اما باید بگوییم تنها یونیت کنترل گیربکس برای فهمیدن وضعیت دنده به صورت الکتریکی است و اعمال وضعیت دنده به صورت مکانیکی انجام می‌شود. لذا سعی کنین هیچگاه هنگام حرکت وضعیت دنده را در حرکت تغیر ندهید به استتسنای وضعیت دنده M دستی. 9- در هنگام سرد بودن…

آب سوز کردن خودرو غیر ممکن است

آب سوز کردن خودرو احتمالا شما را هم به وسوسه انداخته است. یک راه عجیب برای دور زدن بنزین سه هزار تومانی و استفاده از آب به عناون سوخت خودرو. اختراعی که از دو سه سال پیش رسانه‌ای شده و حالا با بالا گرفتن تب و تاب قیمت بنزین، سامانه‌ای برای ثبت نام در طرح آب سوز کردن خودرو راه‌افتاده است. شرکتی که اعلام می‌کند توانسته سامانه آب سوز کردن خودرو تا ۵۰ درصد را تجاری کند و مصرف سوخت ماشین‌ها را به نصف کاهش دهد. با این وجود متخصصان علمی می‌گویند آب سوز کردن خودرو اصلا امکان‌پذیر نیست. شاید بتوان برای مدتی از آب به عنوان سوخت جانبی استفاده کرد، اما این کار می‌تواند آسیب جدی به قطعات خودرو وارد کند. طوری که بعد از مدتی باید به کلی قید ماشینتان را بزنید. آب سوز کردن خودرو در حالی این روز‌ها سر زبان‌ها افتاده که راه‌های مطمئن‌تر و ارزان‌تری هم برای کاهش هزینه‌های سوخت وجود دارد که از جمله آن می‌توان به دوگانه‌سوز کردن خودرو با هزینه‌ای در حد سه تا پنج میلیون تومان اشاره کرد. ۴.۵ میلیون بدهید، آب در باک ماشینتان بریزیم! پای یک مخترع جوان درمیان است. کسی که سال ۹۶ اعلام کرد موفق شده خودروی آب‌سوز تولید کند. علاءالدین جاسمی زرگانی که خودش را مخترع و مبتکر معرفی می‌کند، روبروی دوربین تلویزیون ظاهر شده و درون باک یک خودرو پژو ۴۰۵ با شلنگ آب می‌ریزد. اختراعی که در آن دوره سر و صدای زیادی به پا کرد و حتی پای مخترع جوان را به شبکه‌های العالم و پرس تی‌وی باز کرد. حالا مدت زیادی است که از ماجرای آب سوز کردن خودرو‌های شخصی می‌گذرد و در این مدت خبری از این مخترع جوان، بنیاد انرژی جاسمی زرگانی و شرکت مفتکران ایده‌های انرژی نو البرز نبود، تا اینکه افزایش قیمت و سهمیه‌بندی بنزین در دو هفته گذشته، دوباره آبسوز کردن خودرو‌ها را سر زبان انداخت. سایتی برای ثبت‌نام متقاضیان طراحی و معرفی شد که در آن با وارد مشخصاتتان، درخواست خود را برای آبسوز کردن خودرو شخصی اعلام می‌کنید. هزینه آب سوز کردن خودرو رقمی حدود چهار میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام شده است. برای آب سوز کردن خودرو باید مشخصات خودتان و ماشین مورد نظرتان را در سایت شرکت اعلام شده ثبت کنید و منتظر تماس کارشناسان بمانید. البته اگر با شما تماس بگیرند! گفته می‌شود دانش آب سوز کردن خودرو تا ۵۰ درصد در حال حاضر تجاری شده است. این یعنی اگر خودرو شما در هر ۱۰۰ کیلومتر، ۱۰ لیتر بنزین می‌سوزاند، بعد از آبسوز کردن خودرو، مصرف بنزین نصف شده و به پنج لیتر کاهش پیدا می‌کند. در توضیحات سایت آب سوز کردن خودرو آمده به زودی سامانه‌های ۷۵ درصد و ۱۰۰ درصد آب سوز هم ارائه خواهد شد که در آن خودرو‌ها صرفا با آب حرکت خواهند کرد. اتفاقی که از نگاه متخصصان علمی، امکان‌پذیر نیست. آب سوز کردن خودرو تا چه حد امکان‌پذیر است؟ امیرحسین کاکایی عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت درباره امکان‌پذیر بودن آب سوز کردن خودرو می‌گوید بنده یک خودرو را از نزدیک بازدید کردم که به ظاهر موتور آن با آب کار می‌کند، اما نکته اینجاست که هیچگاه در یک دستگاه سنجش استاندارد و مراجعه مربوطه، تست نشده‌اند و نمونه تست شده این خودرو‌ها وجود خارجی ندارد. کاکایی می‌گوید سه برنامه بین‌المللی آمریکایی در این زمینه وجود دارد که ادعا می‌کند خودرو با آب کار می‌کند که چگونگی آن براین اساس است که در موتور احتراق داخلی، آب را به هیدروژن و اکسیژن تجزیه کرده و هیدروژن را می‌سوزانند. در حقیقت در اینجا آب را باید الکترولیت کرد. زمانی که می‌خواهیم آب را الکترولیت کرده و هیدروژن آن را محترق کنیم، نیاز به انرژی بیشتری است لذا یک منبع انرژی اضافه لازم است؛ بنابراین نمی‌توان با روش‌های الکتریکی یک موتور احتراق داخلی را برای مدت زیادی به حرکت درآورد. روش دیگری که احتمالا این افراد از آن استفاده می‌کنند این است که می‌توان آب را روی یک ماده شیمیایی ویژه‌ای همچون ترکیب پتاسیم-آلومینیوم ریخت که در این حالت هیدروژن و اکسیژن تولید می‌شود، که هیدروژن در نقش سوخت عمل خواهد کرد. با توجه به اینکه آب را نمی‌سوزانیم بلکه تجزیه کرده و هیدروژن را استفاده کرده و می‌سوزانیم، در ظاهر آب در محل سوخت جایگزین بنزین می‌شود، اما باید دید بعد از یک مدت چه ماده اضافه‌ای به این آب اضافه می‌شود. این ماده اضافه به تمام اجزای داخلی موتور و خودرو آسیب زده و پس از مدتی باید مبلغ کلانی بیشتر از هزینه سوخت و بنزین، هزینه تعمیر خودرو کرده و حتی قید کل خودرو را زد. سامانه آب سوز کردن خودرو مجوز ندارد سیدرضا مفیدی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره سامانه آب سوز کردن خودرو‌های شخصی می‌گوید تا حالا هیچ مجوزی در خصوص پیش‌فروش تجهیزات خودرو آب سوز صادر نشده است. با این وجود سایت شرکتی که ادعا می‌کند می‌توان خودرو‌های شخصی را آب سوز کند، همچنان فعال است و از متقاضیان ثبت نام می‌کند. یک راه مطمئن برای کاهش هزینه‌های سوخت اگر به دنبال کاهش هزینه‌های سوخت ماشینتان هستید، راه‌های ساده‌تر، ارزان‌تر و مطمئن‌تر نسبت به آب سوز کردن خودرو وجود دارد و آن هم دوگانه‌سوز کردن خودرو است. اولین قدم ثبت نام در سامانه جامع خودرو‌های گازسوز به نشانی irngv.ir است. معاون مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی می‌گوید هزینه گازسوز کردن خودرو حدود سه تا پنج میلیون تومان بسته به کیفیت تجهیزات است و هم‌اکنون امکان تبدیل روزانه ۲۲ تا ۳۰ هزار خودرو بنزینی به گازسوز در کشور وجود دارد. حمید قاسمی ده چشمه می‌گوید هزینه حدودی تبدیل خودرو‌های بنزینی به گازسوز را حدود سه تا پنج میلیون تومان بسته به کیفیت تجهیزات و نوع خودرو است. به گفته شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تا یک هفته بعد از سهمیه بندی سوخت، شاهد ثبت تقاضای ۳۰ هزار نفر برای تبدیل خودرو خود از بنزین‌سوز به گازسوز بوده‌ایم که احتمالا در روز‌های آینده افزایش پیدا می‌کند. هر متر مکعب گاز CNG در خودرو‌های دوگانه‌سوز معادل یک لیتر بنزین کارایی دارد و قیمت آن تقریبا یک ششم بنزین است. چراکه هر متر مکعب گاز CNG در جایگاه حدود ۴۸۰ تومان قیمت دارد و قابل مقایسه با…