Facebook Twitter Google Plus Linkedin Instagram YouTube Pinterest Tumblr Flickr VK Xing Reddit Vimeo Imdb

خدمات سرویس در محل

کرمان موتور زیبایی

سرویس در محل نمایندگی کرمان موتور ریبایی

گروه سرویس در محل به منظور رفاه و صرفه جویی در وقت مشتریان گرامی، شرکت کرمان موتور اقدام به راه اندازی گروه سرویس در محل نموده است. از شهروندان محترم شهر اهواز دعوت می شود به منظور انجام سرویس دوره ای خودرو های شرکت کرمان موتور با شماره 09106410045 تماس حاصل فرمایند.

آخرین مطالب ارسالی در سایت

اخبار سایت

همه چیز در مورد اکتان بوستر و مکمل ها

بسیاری از ما بارها نام اکتان بوسترها و مکمل‌ها را شنیده‌ایم اما احتمالا سوالات زیادی در مورد آنها در ذهن شما وجود دارد که اکنون قصد داریم پاسخ این سوالات را در وب سایت ماشین3 بررسی کنیم. انواع مکمل‌ خودرو مکمل‌ها یا به عبارتی Additive ها انواع مختلفی دارند و اصولا به هر ماده‌ای که به مایعات خودرو اضافه شود، مکمل گفته می‌شود. مکمل‌ها برای بنزین، روغن و سایر مایعات خودرو ساخته شده‌اند اما رایج‌ترین مکمل خودرو، اکتان بوستر (Octane Booster) است. مکمل‌های زیادی وجود دارد که هرکدام کاربرد متفاوتی دارند از جمله مکمل تمیز کننده سیستم سوخت، مکمل شوینده سیستم سوخت، مکمل رادیاتور، مکمل روغن موتور، مکمل تمیز کننده کاتالیزور و بسیاری موارد دیگر که در اینجا تمرکز ما بر روی اکتان بوستر و بررسی آن است. اکتان بنزین به چه معناست؟ عدد اکتان نشانگر میزان کیفیت و نحوه عملکرد بنزین است به طوری که هرچه تراکم موتور خودرو بالاتر باشد، به بنزین با اکتان بالاتری نیاز دارد. موتورهای بنزینی ترکیب سوخت و هوا را متراکم می‌کنند و پس از تراکم، به مرحله احتراق می‌رسیم. نسبت سوخت و هوای موجود در سیلندر، با عددی به نام نسبت تراکم شناخته می‌شود و هرچه این عدد بالاتر باشد، موتور عملکرد بالاتری دارد. به این ترتیب باید بگوییم هرچه موتور خودرو شما قدرتمندتر و با عملکرد بالاتر باشد، لازم است از بنزین با اکتان بالاتر استفاده نمایید. نتیجه این است که به دلیل تراکم نسبتا بالای خودروهای امروزی، اگر بنزین با اکتان پایین برای موتور استفاده نمایید، موتور خودرو شما دچار ناک می‌شود که در مقاله‌ای جداگانه به بررسی این پدیده پرداختیم. یک نکته هم در مورد خودروهای دیزلی وجود دارد آن هم اینکه برای خودروهای دیزلی، عدد سِتان سوخت باید بالاتر بوده و عدد اکتان پایین‌تر باشد تا به عملکرد ایده‌آل موتور برسیم. علت این اتفاق این است که موتورهای دیزلی مخلوط سوخت و هوا را ترکیب نمی‌کنند. بلکه ابتدا هوا متراکم شده سپس سوخت به هوای داغ متراکم شده تزریق می‌شود. اکتان بوستر چیست؟ اکتان بوستر همان طور که از نامش پیداست، عدد اکتان بنزین شما را افزایش می‌دهد. این افزایش عدد اکتان موجب بالا رفتن کیفیت بنزین و رسیدن به زمان مناسب برای احتراق بنزین در سیلندر می‌شود. اکتان بوستر یکی از مکمل‌ها یا Additive ها و رایج‌ترین آنهاست چراکه مصارف زیادی دارد و می‌توان از آن برای هر خودرویی و هر بنزینی استفاده کرد. البته اکتان بوستر موارد مصرف متفاوتی دارد که در ادامه به آنها می‌پردازیم. انواع اکتان بوستر اکتان بوستر معمولا به دو دلیل مورد استفاده قرار می‌گیرد. یکی برای جبران کیفیت پایین بنزین و دوم برای مصارف مسابقه‌ای. کاربرد اول آن یعنی جبران کیفیت پایین بنزین واضح است چراکه همان طور که در بالا اشاره کردیم، پایین بودن کیفیت بنزین به معنای عمل کردن نامناسب موتور خودروهای بنزینی و در نتیجه ناک زدن موتور می‌شود. برای جبران این کیفیت پایین بنزین، می‌توان از اکتان بوستر استفاده کرد تا موتور خودرو شما عملکرد ایده‌آل خود را حفظ کند. استفاده از اکتان بوستر برای مصارف مسابقه‌ای هم دلیل مشخصی دارد. موتور خودروهای مسابقه‌ای تراکم بالاتری دارد و نیاز است که از بنزین با اکتان بالاتری برای آنها استفاده شود. به این ترتیب از اکتان بوسترهای قدرتمند برای این خودروها استفاده می‌شود تا موتور عملکرد مناسب خود را حفظ نماید. اندازه گیری عدد اکتان بنزین و اکتان بوستر عدد اکتان بنزین و اکتان بوستر با معیارهای مختلفی سنجیده می‌شود. مهم‌ترین این معیارها RON، MON و AKI هستند که در ادامه به بررسی آنها می‌پردازیم. RON RON مخفف عبارت Research Octane Number به معنی عدد اکتان تحقیقاتی است. این عدد با استفاده از بنزین در یک موتور آزمایشی با نسبت تراکم متغیر و مقایسه نتایج با ایزو اکتان و هپتان به دست می‌آید. MON MON یا Motor Octane Number به معنی عدد اکتان موتور است. در حالی که عدد RON در دور موتور 600 دور بر دقیقه به دست می‌آید، برای رسیدن به عدد MON، موتور در دور 900 دور در دقیقه کار می‌کند. برای این روش هم از همان موتور استفاده می‌شود با این تفاوت که ترکیب هوا و سوخت از قبل به حرارت رسیده، سرعت موتور بالاتر است و زمان بندی احتراق متغیر است. معمولا عدد MON به دست آمده در حدود 8 تا 12 واحد در مقایسه با RON پایین‌تر است اما ارتباط مستقیمی بین این دو واحد وجود ندارد. AKI AKI یا Anti-Knock Index با استفاده از فرمول R+M/2 به دست می‌آید و به عبارتی متوسط عدد RON و MON است. در کشورهای اروپایی، پاکستان ، استرالیا، نیوزیلند، ایران و چند کشور دیگر عدد RON بر روی پمپ بنزین درج می‌شود. آمریکا، کانادا، برزیل و چند کشور دیگر AKI را مد نظر قرار می‌دهند که گاهی با نام PON هم شناخته می‌شود. تفاوت RON، MON و AKI به دلیل تفاوت 8 تا 12 واحدی بین RON و MON، عدد AKI هم در آمریکا و کانداد استفاده می‌شود، حدود 4 تا 6 واحد کمتر از واحدی است که برای بنزین مشابه در سایر کشورها مورد استفاده قرار می‌گیرد. علت اختلاف قیمت اکتان بوستر از یک برند در خاورمیانه و اروپا چیست؟ آیا باید از اکتان بوستر استفاده کنیم؟ از آنجا که کیفیت بنزین در کشور ما با حد مطلوب فاصله زیادی دارد، لازم است حتی با بنزین سوپر از مکمل اکتان بوستر برای جبران این کیفیت پایین استفاده کنیم. اما در صورت استفاده از بنزین معمولی و به ویژه در خودروهایی که موتور حساس و یا توربو دارند، استفاده از اکتان بوستر ضروری است. بهترین برندهای اکتان بوستر در دنیا در ایران برندهایی زیادی به عنوان باکیفیت‌ترین اکتان‌ها شناخته می‌شوند اما این برندها در دنیا جایگاهی نداشته و برای خودروهای مدرن دنیا توصیه نشده‌اند. معتبرترین برندهای اکتان بوستر در دنیا را باید STP، LUCAS، TORCO، ROWE و چنین برندهایی بدانیم. قیمت اکتان در بازارهای جهانی اکتان‌های مرغوب در دنیا قیمتی بین 20 تا 30 دلار برای هر قوطی دارند اما اکتان‌های بسیار مرغوبی هم هستند که گاها قیمت‌های بالاتری هم دارند. نکته بسیار مهم در حال حاضر اکتان بوستر با برندهای مختلف و در سراسر کشور و به ویژه در پمپ بنزین‌ها به راحتی یافت می‌شود. نکته مهم این است که در این بین درصد بالایی از اکتان‌های فروخته شده تقلبی و یا بی کیفیت…

تست چهار گاز خودرو در مراکز معاینه فنی چیست؟ [فیلم آموزشی]

تست چهار گاز خودرو در مراکز معاینه فنی چیست؟ [فیلم آموزشی]   قصد داریم تا در سری ویدیوهای کوتاهی با چند فرایند جالب مراقبت و نگهداری خودرو آشنا شویم. این قسمت اختصاص دارد به آشنایی با نحوه کار دستگاه تست چهار گاز یا پنج گاز خودرو در مراکز معاینه فنی خودرو کشور. احتمالاً تا بحال گذرتان به مراکز معاینه فنی افتاده است. محلی که چندین تست مختلف و تعریف شده بر روی خودرو انجام می‌گیرد و با توجه به نتیجه تست‌ها، سلامت فنی خودرو تایید یا رد می‌شود. یکی از تست‌های مهم و معروف در مراکز معاینه فنی، تست چهارگاز است. اما تست چهار گاز چیست؟ یکی از بخش‌های تنظیم موتور، تنظیم گازهای خروجی از اگزوز خودرو است. در این تنظیم با کمک یک دستگاه مقدار آلاینده‌های موجود در خروجی اگزوز خودرو را بطور دقیق می‌توان تنظیم نمود. نحوه کار دستگاه به این صورت است که حسگر دستگاه را در اگزوز خودرو قرار داده و تا مدت زمان مشخصی خودرو کار می‌کند و دستگاه دود و گاز خروجی را آنالیز می‌کند. دستگاه چهار گاز همانطورکه از اسمش پیدا است، چهار گازی که در معاینه فنی سنجیده می‌شود را اندازه‌گیری می‌کند. گازهای HC ، CO، O2، CO2 در این دستگاه اندازه‌گیری می‌شوند که طبق سایت معاینه فنی این چهار گاز در بخش تنظیم موتور خودرو معیار قرار می‌گیرند. بعضی از دستگاه‌ها قابلیت آنالیز پنج گاز را دارند. گاز پنجم NOX است. این پارامتر فعلاً در سیستم معاینه فنی خودروهای سواری گاز تعیین کننده در سلامت فنی نیست. پارامترهای معاینه فنی تنظیم خودروهای سواری به سه دسته تقسیم می‌شود: پارامترهای معاینه فنی خودروهای کاربراتور، پارامترهای معاینه فنی خودروهای خودروهای انژکتور زیر مدل ۱۳۸۴ و پارامترهای معاینه فنی خودروهای مدل بالای ۱۳۸۴ میزان مجاز گازهای اصلی در هریک از دسته‌بندی‌های خودروهای سواری نیز به شرح زیر است: خودروهای کاربراتور میزان CO مجاز : کمتر از ۴ میزان HC مجاز : کمتر از ۴۰۰ میزان O2 مجاز : کمتر از ۳ خودروهای انژکتور مدل پایین تر از ۱۳۸۴ میزان CO مجاز : کمتر از ۲ میزان HC مجاز : کمتر از ۲۵۰ میزان O2 مجاز : کمتر از ۳ میزان انژکتور بالاتر از مدل ۱۳۸۴ میزان CO مجاز : کمتر از ۰٫۷ میزان HC مجاز : کمتر از ۲۵۰ میزان O2 مجاز : کمتر از ۳ عکس ها(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

دستگاه لیزری میزان فرمان چگونه کار می‌کند؟ [فیلم آموزشی]

دستگاه لیزری میزان فرمان چگونه کار می‌کند؟ [فیلم آموزشی]   قصد داریم تا در سری ویدیوهای کوتاهی با چند فرایند جالب مراقبت و نگهداری خودرو آشنا شویم. این قسمت اختصاص دارد به آشنایی با نحوه کار دستگاه لیزری میزان فرمان. امروزه با پیشرفت تکنولوژی، فرایندهای مراقبت و نگهداری خودرو نیز دچار تحولات گسترده ای شده اند. اگر قسمتهای قبلی این سری ویدیوهای آموزشی را دیده باشید، تا کنون با دستگاههای پیشرفته تعویض روغن گیربکس اتوماتیک و دستگاه تست پنج گاز یا تست چهارگاز خودرو آشنا شدیم. یکی دیگر از فرآیندهایی که به لطف ترکیب حوزه های مختلف تکنولوژی دستخوش تغییر شده، فرایند تنظیم زوایای چرخ و یا به عبارت مصطلح، میزان فرمان خودرو است. دستگاههایی که اخیرا در این فرایند به کار گرفته می شود عمدتا از سنسورهای نوری و لیزری استفاده می کنند. دستگاههای پیشرفته لیزری میزان فرمان از سه بخش مجزا تشکیل شده اند. بخش اول، سنسورهای هدفی است که بر روی چرخهای خودرو قرار می گیرند. این اهداف به طور کامل و محکم بر روی هر چرخ بسته می شوند و آماده خوانده شدن توسط سنسور اصلی هستند. بخش دوم، سنسور اصلی دستگاه و یا دوربین دستگاه می باشد که هدف ها را بر روی هر چرخ رصد می کند و به کمک آنها، زاویه هر چرخ را تشخیص می دهد. البته تشخیص دقیق زاویه چرخها مستلزم حرکات تعیین شده ایست که دستور آن از طرف خود دستگاه صادر می شود. بخش سوم، پردازنده نرم افزاری دستگاه است. این پردازنده، اطلاعات دریافت شده از طرف دوربین را ثبت میکند و با توجه به بانک اطلاعاتی خود، زاویه های موجود را آنالیز میکند و اعداد آن را در بازه های مورد قبول می سنجد. بعد از آنالیز، دستگاه توصیه ها و تغییرات لازم را گزارش می دهد و پس از اعمال تغییرات مجددا صحت زوایا بررسی می شوند و در صورت درست بودن زاویه همه چرخ ها، دستگاه تایید نهایی میزان بودن فرمان و چرخها را صادر می کند. عکس ها(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید) بر

JAC T8 – جک تی 8

ررسی جک T8 جک T8 یک پیکاپ یا وانت چینی است که مدت زیادی از معرفی آن توسط چینی‌ها نمی‌گذرد و قرار است به زودی توسط کرمان موتور و به عنوان یک خودرو کاربردی معرفی و عرضه شود. جک T8 در کنار T6 دو وانت کاربردی جک هستند که T8 طراحی بهتری دارد و خودرو لوکس‌تری محسوب می‌شود. جک T8 طراحی خوبی دارد و می‌تواند جایگزینی ارزان قیمت برای وانت‌های لوکس در بازار کشورمان از جمله تویوتا هایلوکس باشد. ویدئو بررسی جک T8: عکس بیرونی جک T8 1398 عکس داخلی جک T8 1398 ارزش خريد به نسبت قيمت : 0 طراحي و ظاهر : 0 امكانات و قابليت ها : 0 شما هم امتیاز دهید 0 میلیون تومان (حدود قیمت) قیمت جک T8 (نوسان قیمت و جدول فروش) امتیاز کاربران از : 10 0از 0کاربر نقد کارشناسی جک T8 جک T8 یک تراک یا پیکاپ یا وانت چینی است که در سال 2018 معرفی و در کشور چین معرفی شده و قرار است به زودی توسط کرمان موتور به بازار کشورمان ورود پیدا کند. جک T8 دومین محصول جک در این کلاس پس از T6 محسوب می‌شود هرچند که طراحی بسیار بهتر و به روزتری در مقایسه با برادر کوچکتر خود دارد. جک T8 با نام جک Shuailing T8 هم شناخته می‌شود و باتوجه به عدم وجود رقیب با قیمت مناسب در این کلاس، می‌تواند فروش خوبی را در بازار کشورمان تجربه کند. طراحی جک T8 بی شباهت به خودروهای مطرح در این کلاس نیست اما جک سعی کرده تا زبان طراحی خود را هم در ساخت آن مورد استفاده قرار دهد. در نمای جلو، یک جلو پنجره بزرگ با تزئینات نقره‌ای رنگ دیده می‌شود که چراغ‌های جلو به آن متصل شده‌اند. در نمای جانبی، یک خط برجسته بر روی بدنه و نیز گلگیرهای برجسته به همراه قطعات پلاستیکی مشکی رنگ وجود دارد. بخش انتهایی یا بخش بار هم طراحی خوبی دارد و بخش بار توانایی حمل 900 کیلوگرم وزن را دارد که تنها برای مصارف شهری مناسب است. طراحی کابین جک T8 در مقایسه با کراس اوورهای جک ساده است و پیچیدگی خاصی در آن دیده نمی‌شود. داشبورد تقریبا یکپارچه بوده و بخشی از نمایشگر و ورود‌های هوا را در خود جای داده است. در زیر نمایشگر کلیدهای کنترلی برای کنترل تهویه مطبوع در نظر گرفته شده است. جک T8 یک وانت دو ردیف صندلی است و باتوجه به فاصله محوری 3090 میلی متری، فضای داخلی نسبتا خوبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. جک T8 تجهیزاتی همچون کنترل پایداری یا ESC، پایش باد لاستیک‌ها، هشدار خروج از خطوط، دوربین 360 درجه، چراغ‌های جلو زنون، دیلایت LED، گرمکن شیشه عقب و کروز کنترل را در اختیار سرنشینا قرار می‌دهد. موتور به کار رفته در جک T8 حجم 2.0 لیتری و 4 سیلندر دارد و به کمک توربوشارژر می‌تواند 188 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت یک جعبه دنده 6 سرعته دستی در نظر گرفته شده که قدرت را به هر چهار چرخ ارسال می‌کند. کرمان موتور هنوز جزئیات کامل در مورد جک T8 را اعلام نکرده اما می‌توان آن را رقیبی برای وانت آمیکو آسنا دانست. گیربکس 6 سرعته دستی حجم موتور سی سی 1997 قدرت(اسب بخار/دور در دقیقه) 188/5000 شتاب 0 تا 100 کیلومتر(ثانیه) نامعلوم مصرف ترکیبی(لیتر) 10.7 مشخصات جک T8 1398 مدل : جک T8 کلاس : پیکاپ گیربکس : 6 سرعته دستی محور متحرک :چهار چرخ متحرک (4WD) تعداد و آرایش سیلندر/سوپاپ : 4خطی/16 حجم موتور سی سی : 1997 قدرت(اسب بخار/دور در دقیقه) : 188/5000 گشتاور(نیوتن متر/دور در دقیقه) : 290/1800-4400 حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) : 0 شتاب 0 تا 100 کیلومتر(ثانیه) : نامعلوم طول/عرض/ارتفاع(میلیمتر) : 1830/1880/5325 وزن خالص(کیلوگرم) : 1825 مشخصات تایر :265/60R 18 مصرف ترکیبی(لیتر) : 10.7 استاندارد الایندگی :یورو 5 حجم مخزن سوخت(لیتر) : 60 کیسه هوا : راننده/ سرنشین جلو سیستم های ترمز و پایداری : ABS/ EBD/ ESC/ LDW سیستم های امنیتی : قفل مرکزی/ ایموبلایزر/قفل دیفرانسیل اتوماتیک/ درهای تقویت شده در برابر تصادف/ سنسور پارک جلو و عقب/ دوربین 360 درجه/ سیستم های فرمان و هدایت : هیدرولیک/ کنترل سیستم صوتی روی فرمان/ سیستم تعلیق مستقل جناغي دوبل در جلو و سيستم غير مستقل فنر هاي تخت در عقب سیستم تهویه مطبوع : کنترل اتوماتیک سیستم صوتی تصویری و مالتی مدیا : سیستم چندرسانه‌ای با USB، نمایشگر LCD و اتصال بلوتوث سیستم صندلی : صندلی‌های طرح چرم سیستم اینه و شیشه ها : شیشه‌های برقی/ آینه‌های جانبی و شیشه عقب مجهز به گرمکن سیستم روشنایی : چراغ دیلایت/ چراغ های جلو زنون سایر امکانات :دوربین 360 درجه/ ایموبلایزر/ تودوزی دو رنگ/ سنسور پارک جلو و عقب/ هشدار خروج از خطوط/ پایش باد لاستیک‌ها

بیمه آسیا در نمایندگی کرمان موتور زیبایی

بمنظور رفاه حال مشتریان گرامی دفتر بیمه آسیا در نمایندگی کرمان موتور زیبایی افتتاح شد صدور بیمه ثالث ،بدنه با ۷۰ % تخفیف ویژه وانواع بيمه نامه بصورت نقد و اقساط بازدید و صدور بیمه در محل خط ویژه ۰۶۱۳۱۵۷ داخلی ۱ موبايل ۰۹۰۳۶۷۸۲۲۰۲ آدرس وبسایت www.kermanmotor2202.co آدرس تلگرام T.me/Kermanmotor2202 ادرس اینستاگرام https://www.instagram.com/kermanmotor2202

مرسدس بنز GLE کوپه مدل 2020 رونمایی شد

مرسدس بنز از مدل‌های ۲۰۲۰ از GLE کوپه و AMG GLE 53 رونمایی کرد. این خودروها دارای مشخصات و طراحی جدیدی هستند. در ماه‌های گذشته تصاویر غیررسمی زیادی از مدل جدید مرسدس بنز GLE کلاس کوپه با پوشش استتار دیده بودیم. حال مرسدس بنز به‌صورت رسمی از این خودروی لوکس و اسپرت پرده‌برداری کرد. در کنار رونمایی از مدل جدید GLE کوپه برای سال ۲۰۲۰، مرسدس بنز نسخه‌یAMG این خودرو با نام AMG GLE 53 را نیز معرفی کرد. جالب است که در بازار ایالات متحده‌ی آمریکا خریداران فقط می‌توانند نسخه‌ی AMG را خریداری کنند و امکان خرید نسخه‌‌های دیگر وجود نخواهد داشت. از نظر طراحی، با خودروی خیلی خاص و جدیدی رو‌به‌رو نیستیم و می‌توان المان‌های طراحی مدل GLE را در مدل کوپه نیز به راحتی مشاهده کرد. تنها تفاوت‌ها، چراغ‌های جلو و جلوپنجره‌ی جدید نسبت به نسل قبلی هستند که نمایی اسپرت‌تر را برای GLE کوپه ایجاد کرده‌اند. نمای عقب جایی است که به خوبی می‌توان تفاوت مدل جدید و قدیمی را دید؛ چراغ‌ها کاملا جدید هستند و انتهای آن‌ها مقداری انحنا پیدا کرده است. سقف شیب‌دار نیز این مدل را از نسخه‌ی عادی GLE کاملا متمایز می‌کند. در بخش پایینی عقب خودرو خروجی‌های اگزوز دوگانه دیده می‌شوند که مشابه با مدل عادی هستند. درون کابین نیز شاهد اصلاحاتی هستیم. این مدل با توجه به بدنه‌ی کوپه مانندی که دارد، از فضای داخلی کم‌تری در بخش سر سرنشینان عقب و صندوق عقب برخوردار است. در خصوص قوای فنی این مدل، باید به پیشرانه‌ی ۳ لیتری ۶ سیلندر توربو اشاره کرد. این پیشرانه‌ می‌تواند ۳۶۲ اسب‌بخار قدرت تولید کند. انتقال نیرو به چرخ‌ها در این خودرو با استفاده از یک جعبه‌دنده‌ی ۹ سرعته‌ی خودکار انجام می‌شود. در برخی کشورها مرسدس نسخه‌ی دیزلی GLE کوپه را نیز عرضه خواهد کرد. برای بازار آمریکا تنها نسخه‌ی GLE 53 عرضه خواهد شد. این مدل دارای جلوپنجره‌ی متفاوت به نام «پن امریکانا» است و در عقب نیز خروجی‌های اگزوز چهارگانه نمای اسپرت‌تری را ایجاد کرده‌اند. از دیگر مشخصات این نسخه، رکاب اسپرت، اسپویلر عقب و ارتفاع کمتر از مدل عادی است. این مدل حدود ۱.۳ سانتی‌متر ارتفاع پایین‌تری دارد. البته مدل AMG GLE 53 به سیستم تعلیقبادی مجهز است که می‌تواند در شرایط گوناگون ارتفاع خودرو را تغییر دهد. حالت‌های رانندگی در این خودرو شامل کامفورت، اسپرت، اسپرت پلاس و شخصی‌سازی هستند. مدل کوپه‌ی GLE دو حالت رانندگی اضافی برای شرایط خاص آفرود دارد. مقاله‌های مرتبط: مرسدس بنز GLB رونمایی شد مرسدس بنز A45 و CLA 45 رونمایی شدند نسخه‌ی کوپه‌ی مرسدس بنز GLE دارای ۵ سانتی‌متر فاصله‌ی محوری کم‌تری در مقایسه با نسخه‌ی عادی این خودرو است. برای متوقف کردن GLE هم از دیسک‌های ترمز با قطر ۱۵.۷۵ اینچی در کنار کالیپرهای دو پیستونه در جلو بهره‌گیری شده است. زیر کاپوت مدل AMG شاهد اتفاق جدیدی نیستیم. این مدل به پیشرانه‌ی ۳ لیتری ۶ سیلندر توربو مجهز است که ۴۲۹ اسب‌بخار قدرت دارد. این مدل نیز یک خودروی نیم‌هیبریدی است و از سیستم EQ Boost استفاده می‌کند. این سیستم می‌تواند به‌صورت آنی با استفاده از یک موتور برقی ۲۱ اسب‌بخار قدرت بیشتر را برای مدت زمان کوتاهی فراهم کند. این نسخه نیز به سیستم چهارچرخ محرک مجهز شده و جعبه دند‌ه‌ی اسپرت آن به نام AMG TCT دارای ۹ دنده است. در مقایسه با مدل فعلی GLE 43 که به پیشرانه‌ی ۳۸۵ اسب بخاری مجهز است، مدل جدید GLE 53 دارای توانایی‌های حرکتی بهتری است. GLE کوپه در عرض ۵.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن در ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت به‌صورت الکترونیکی محدود شده است. درون کابین GLE کوپه‌ی ۲۰۲۱ نیز انواع فناوری‌های جدید نظیر سیستم MBUX و نمایشگر مخصوص AMG دیده می‌شوند. قیمت این مدل هنوز اعلام نشده است ولی پیش‌بینی می‌شود که GLE کوپه‌ جدید اوایل سال ۲۰۲۰ وارد بازار شود.

با سوزن انژکتور و علائم خرابی آن آشنا شوید

کاهش قدرت موتور یا ریپ زدن آن در هنگام افزایش فشار به پدال گاز نیز می تواند از علائم خرابی سوزن انژکتور خودرو باشد. در برخی مواقع وجود ایراد در این سیستم منجر به لرزش و خاموش شدن موتور در هنگام کار کردن درجای خودرو یا حتی دور موتورهای پایین شود.

وجود هر گونه ایرادی در انژکتور یا سوزن انژکتور خودرو رابطه مستقیمی با میزان مصرف سوخت و همین طور میزان آلایندگی های خودرو خواهد داشت

میله موجگیر چه نقشی در خودرو دارد؟

یکی از این قطعات که از اهمیت بالایی در خودرو برخوردار است میله موجگیر (به انگلیسی Anti-Roll Bar) یا همان میله تعادل است.   خودروها از قطعات مختلفی تشکیل شده اند که هر کدام از آنها وظایف مخصوص به خود را دارند. با نگاهی به خودرو به قطعاتی بر می خوریم که با عملکرد برخی از آنها مانند باتری، ترموستات، دینام، سنسور اکسیژن و … آشنا شدیم. هر کدام از این قطعات برای به حرکت درآمدن یک خودرو باید به خوبی کار کنند و عدم عملکرد صحیح آنها می تواند مشکلاتی را برای خودرو و سرنشینان آن به وجود آورد. یکی از این قطعات که از اهمیت بالایی در خودرو برخوردار است میله موجگیر (به انگلیسی Anti-Roll Bar) یا همان میله تعادل است. این قطعه بخشی از سیستم تعلیق خودرو است که به پایداری خودرو در پیچ های تند یا حرکت مارپیچی کمک می کند.  این میله که معمولا یک میله فولادی است و در دو سر خود دارای بوش است که معمولاً زیر کاپوت وصل شده و چرخ های مقابل را به یکدیگر متصل می کند. در خودروهایی که از سیستم تعلیق مستقل بهره می برند، این میله در زیر بازوها نصب می شود. بسیاری از خودروهای امروزی، در قسمت جلو دارای میل موجگیر هستند. سیستم تعلیق یا Suspension به هر چیزی گفته می‌شود که بین چرخ‌ها و بدنه قرار می‌گیرد و حرکت خودرو در مسیرهای ناهموار را به یک حرکت نرم و هموار تبدیل می‌کند. درواقع، سیستم تعلیق کاری می‌کند که وقتی چرخ‌ها مسیری پرتلاطم را طی می‌کنند، بدنه حداقل تکان و نوسان را داشته باشد و راحتی سرنشین حفظ شود. در زمان حرکت خودرو در پیچ های شدید گشتاوری به بدنه و دیگر قطعات سیستم تعلیق ایجاد می شود که در این حالت میله موجگیر وارد عمل شده و با ایجاد گشتاوری در جهت مخالف گشتاور ایجاد شده از سرنگونی خودرو جلوگیری می کند. این عمل همچنین باعث افزایش ایمنی و آسایش سرنشینان خودرو نیز می شود. این قطعه کمک می کند تا حد امکان تماس میان لاستیک خودرو با سطح جاده در پیچ های تند قطع نشود. با وجودی که برخی خودروسازان در طراحی محصولات خود، لاستیک ها را با زاویه ای اندک نسبت به سطح جاده نصب می کنند تا پایداری خودرو را افزایش دهند اما در شرایطی که پیچ تندتر یا سرعت حرکت در پیچ بیشتر از مقدار معینی باشد این میله موجگیر است که به کمک خودرو و سرنشینان آن می آید تا از واژگونی خودرو جلوگیری کند. در برخی از خودروها لاستیک ها به صورت استاندارد با زاویه ی اندکی نسبت به سطح جاده نصب می شوند تا در پیچ ها، پایداری خودرو بیشتر شده و به نوعی گشتاور پیچ جبران شود. با این وجود در شرایط بحرانی، مایل بودن چرخ ها هم کمک چندانی برای جلوگیری از واژگونی خودرو نمی کنند و اینجاست که اهمیت نصب میله تعادل بیش از پیش آشکار می شود. میله موج گیر معمولا بین دو طبق پایین خودرو نصب می شود و زمانی که خودرو پیچی را طی می کند و اتاق به طرف بیرون پیچ متمایل می شود طبق های پایین در جهت مخالف حرکت می کنند و میله موج گیر را می پیچانند اما میله موج گیر در برابر پیچش مقاومت می کند. این عمل سبب سفت شدن سیستم تعلیق در هنگام پیچیدن خودرو می شود، در نتیجه اتاق خودرو کمتر کج می شود یا غلتش پیدا می کند. علائم خرابی میله موجگیر این قطعه تحت فشار و بار زیادی است و در صورتی که در مناطق ناهموار یا با سرعت های بالا مورد استفاده قرار گیرد طبیعتا زودتر مستهلک شده و ممکن است علائم خرابی آن ظهور کنند. میله موجگیر توسط دو عدد بوش محکم نگهداری می شود و در صورتی که این بوش ها به هر دلیلی خراب شوند، غربلیک فرمان به لرزش در می آید و اصطلاحا فرمان می زند. بوش های تعادل در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق خودرو نقش زیادی خواهند داشت. همچنین گردگیر های استفاده در دو سر این قطعه نیز ممکن است در اثر گذر زمان دچار پارگی شوند. همچنین ممکن است بر اثر استفاده طولانی مدت از این قطعه سیبک های آن دچار لقی یا شل شدگی شوند. در صورتی که در هنگام چرخیدن فرمان خودرو صدایی تق تق یا ضربه در  فرمان احساس می کنید حتما میله موجگیر را مورد بررسی قرار دهید.

سیبک فرمان چیست و علائم خرابی آن کدامند؟

در خودرو قطعه ای به نام سیبک فرمان (به انگلیسی Ball Joint) وجود دارد که علاوه بر متصل کردن چرخ ها به سیستم تعلیق، واسطه چرخیدن چرخ ها هم می شود. حرکت خودرو به وسیله عملکرد صحیح و منظم قطعات زیادی میسر می شود که در این میان سیستم تعلیق و سیستم فنربندی از اهمیت خاصی برخوردار هستند. فرمان پذیری یا هندلیبگ خودرو یکی از مهمترین شاخصه های هر خودرویی می باشد و در زمان انتخاب می تواند کمک فراوانی برای خرید خودروی مورد نظر انجام دهد. این سیستم از اجزایی همانند سیبک، فنرها، کمک فنر ها و … تشکیل شده است که وظیفه اصلی آن اتصال بدنه و چرخ ها به یکدیگر و مدیریت ارتباط بین جاده و خودرو است. سیستم تعلیق خودرو در وظایف دیگری مانند هدایت خودرو، شتاب گرفتن آن و همچنین ترمز و توقف خودرو نقش مهمی را ایفا می کند. به عنوان مثال کمک فنرها وظیفه دارند که نوسانات ایجاد شده در فنر خودرو را کنترل و در نهایت آنها را میرا کند. میزان حرکت فنر و ارتعاشات وارده به کمک فنر را می توان عامل اصلی افزایش یا کاهش عمر کمک فنرها دانست، یا دیفرانسیل قسمتی از وسائل انتقال نیروی محرکه هستند که سبب می‌شوند چرخ‌ها با سرعت‌های مختلف و با نیرویی مساوی بچرخند. همچنین میله موجگیر بخشی از سیستم تعلیق خودرو است که به پایداری خودرو در پیچ های تند یا حرکت مارپیچی کمک می کند.  این میله معمولا یک میله فولادی است و در دو سر خود دارای بوش می باشد که معمولاً زیر قسمت جلوی خودرو وصل شده و چرخ های مقابل را به یکدیگر متصل می کند. همه این قطعات در کنار قطعات دیگر وظیفه فرمان پذیری خودرو و حرکت نرم و ایمن آن را در زمان رانندگی بر عهده دارند. در خودرو قطعه ای به نام سیبک فرمان (به انگلیسی Ball Joint) وجود دارد که علاوه بر متصل کردن چرخ ها به سیستم تعلیق، واسطه چرخیدن چرخ ها هم می شود. این قطعه کروی شکل، باعث چرخش چند محور مجزا، به صورت هم زمان می شود. البته سیبک در چند قسمت از خودرو به کار رفته است که قطعات شبیه به هم هستند اما هر کدام وظیفه خاص خود را دارند.

فروش ویژه حواله جک j4 اتوماتیک اقساطی

فروش ویژه حواله جک S5 اتوماتیک اقساطی

تحویل ۱۵روزه بدون بهره جهت اطلاعات بیشترباشماره ۰۶۱۳۱۵۷

مخزن شیشه شور جک اس 5

مخزن شیشه شور #جک_اس_5 موجود در #فروشگاه #قطعات #نمایندگی #کرمان_موتور_2202 شماره تماس : 0613157 داخلی 5 و 6 ارسال رایگان به سراسر کشور آدرس وبسایت www.kermanmotor2202.co آدرس تلگرام T.me/Kermanmotor2202 ادرس اینستاگرام https://www.instagram.com/kermanmotor2202

میل سوپاپ هوا جک اس 5

میل سوپاپ هوا جک اس 5 موجود در انبار قطعات  نمایندگی 2202 شماره تماس : 0613157  داخلی 5 و 6 ارسال رایگان به سراسر کشور آدرس وبسایت www.kermanmotor2202.co آدرس تلگرام T.me/Kermanmotor2202 ادرس اینستاگرام https://www.instagram.com/kermanmotor2202

درب جلو جک اس 3

درب جلو جک اس 3  موجود در انبار قطعات  نمایندگی 2202 شماره تماس : 0613157  داخلی 5 و 6 ارسال رایگان به سراسر کشور آدرس وبسایت www.kermanmotor2202.co آدرس تلگرام T.me/Kermanmotor2202 ادرس اینستاگرام https://www.instagram.com/kermanmotor2202

چراغ خطر چپ صندوق جک اس 5

چراغ خطر چپ صندوق جک اس 5 موجود در انبار قطعات  نمایندگی 2202 شماره تماس : 0613157  داخلی 5 و 6 ارسال رایگان به سراسر کشور آدرس وبسایت www.kermanmotor2202.co آدرس تلگرام T.me/Kermanmotor2202 ادرس اینستاگرام https://www.instagram.com/kermanmotor2202

چراغ جلو راست جک S5

چراغ جلو راست جک S5  در انبار قطعات  نمایندگی 2202 شماره تماس : 0613157  داخلی 5 و 6 ارسال رایگان به سراسر کشور آدرس وبسایت www.kermanmotor2202.co آدرس تلگرام T.me/Kermanmotor2202 ادرس اینستاگرام https://www.instagram.com/kermanmotor2202

جشنواره فروش قطعات بمناسبت عید غدیر خم

جشنواره فروش قطعات بمناسبت عید غدیر خم فروش قطعات اصلی جک و لیفان با تخفیف ویژه   –  شماره تماس   0613157  

جک T8 کرمان موتور آماده ورود به بازار؛ رونق در بازار پیکاپ‌ها

به زودی در بازار برخلاف سایر نقاط دنیا، که پیکاپ ها به عنوان خودروهایی کاربردی برای انجام وظایف مختلف شناخته می‌شوند، به واسطه عدم تنوع این سگمنت در بازار کشورمان و گران بودن محصولات وارداتی، پیکاپ‌ها به خودروهایی لوکس و آفرودی تبدیل شده‌اند. با این وجود، تولیدکنندگان ایرانی با همکاری شرکت‌های چینی، که روندی رو به رشد را تجربه می‌کنند، در این مدت توانسته‌اند با معرفی محصولاتی در سگمنت پیکاپ ، نظیر کاپرا 2 ، پیکاپ آمیکو ، فوتون تونلند و پیکاپ ریچ، رونقی به این رده فراموش شده بدهند. کرمان موتور نیز پس از چندین سال همکاری با شرکت خودروسازی جک، پیکاپ جدید و قدرتمند جک T8 را برای عرضه به بازار آماده کرده است. طراحی مدرن و عضلانی، ویژگی‌های فنی مناسب و قیمت مقرون به صرفه در مقایسه با خودروهای وارداتی، نظیر تویوتا هایلوکس ، از مزایای اصلی جک T8 به شمار می‌روند. طراحی ظاهری و ابعاد، یک پیکاپ همه کاره  در طراحی ظاهری این خودرو المان‌هایی وجود دارد كه بر جذابیت بصری این خودرو افزوده است. جلو پنجره كرومی با خطوط افقی كه دارای طراحی جدیدی می‌باشد در كنار خطوط روی كاپوت، سپر جدید و گرافیک چراغ‌های جلو، ظاهری خشن و عضلانی به این خودرو بخشیده است. همچنین لوگوی این شركت با طراحی خاص آن برای خودروهای پیكاپ، بر روی جلوپنجره این خودرو نقش بسته است. خطوط روی درب‌ها و همچنین فلاپ‌های روی گلگیر، رینگ‌های دو رنگ آلومینیومی و ركاب زیر درب‌ها، ظاهر زیبایی را در نمای جانبی برای این خودرو پدید آورده است. جک T8 پیكاپ دوكابین جک T8 ، از نظر ابعادی دارای طول، عرض و ارتفاع به ترتیب 5325، 1880 و 1830 میلیمتری بوده و فاصله محوری 3090 میلیمتری آن، فضای كابین بسیار مناسبی را هم در ردیف جلو و هم در ردیف عقب برای سرنشینان فراهم ساخته است. توان حمل بار این پیکاپ، 900 کیلوگرم است که آن را به وسیله‌ای مناسب برای تردد در مسیرهای درون شهری و برون شهری تبدیل می‌کند. ابعاد و اندازه جک T8 ، نسبتاً مناسب است و می‌توان انواع استفاده‌ها را از آن داشت و برخلاف برخی رقبا، قابلیت تردد راحت در مسیرهای درون شهری را نیز دارد. جک T8 ویژگی‌های آفرودی مناسب، برگ برنده جک T8  موضوع آفرود كه این روزها در كشور علاقمندان زیادی را به خود جذب كرده است یكی از مهمترین مقوله‌هایی است كه خودروهای پیكاپ را در این حوزه به چالش كشیده است. پیكاپ جک T8 با توجه به ویژگی‌هایی كه دارد می‌تواند گزینه جذابی برای علاقمندان به آفرود نیز باشد. در زمینه آفرود پارامترهای خاصی اهمیت دارند كه این خودرو این پارامترها را به خوبی برآورده كرده و به مشتریان ارائه می‌دهد. این خودرو دارای زاویه حمله 30 درجه‌ای، ‌زاویه فرار 22 درجه‌ای، قابلیت پیمایش شیب 30 درصدی و حداقل فاصله 210 میلیمتری از سطح زمین می‌باشد. همچنین مبحث مهم دیگری كه در پیمایش مسیرهای آفرودی وجود دارد زاویه شكست می‌باشد كه با افزایش فاصله محوری در خودرو این زاویه كاهش می‌یابد و عبور از برخی مسیرهای آفرودی را برای خودروهایی با زاویه شكست كم با چالش روبرو می‌سازد اما این خودرو با توجه به دارا بودن فاصله محوری مناسب، از زاویه شكست مناسبی برخوردار بوده و این نیاز را نیز به خوبی پاسخ داده است. این خودرو از سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک بهره می‌برد كه محور عقب آن مجهز به قفل دیفرانسیل برقی می‌باشد. این مورد یكی از مزیت‌های مهم در خودروهای چهار چرخ محرک و آفرودی محسوب می‌شود، چرا که گیرکردن خودرو آفرودی در موانع مختلف، امری طبیعی است. پیکاپ جک T8 همچنین سیستم ضرایب كمكی در این خودرو به وسیله چرخاندن اهرم مربوطه به صورت الكترونیكی درگیر شده تا بتواند در شرایط بحرانی راننده را یاری نموده و خودرو را از هر مسیری با سربلندی عبور دهد. علاوه بر این، نسبت 4.1:1 دیفرانسیل عقب این خودرو انعطاف پذیری قابل قبولی را برای پیمایش در انواع مسیرها و شرایط و همچنین حمل بار و یدک، فراهم آورده است. مخزن سوخت جک T8 دقیقاً 76 لیتر حجم دارد و این سوخت را با استاندارد یورو 5 می‌سوزاند، پس می‌توانید روی استفاده از آن در مسافت‌های طولانی حساب کنید. مشخصات فنی، توربوشارژر در مقابل انبوه تنفس طبیعی‌ها  پیكاپ جک T8 از یک پیشرانه بنزینی 4 سیلندر خطی 2 لیتری مجهز به توربوشارژر بهره می‌برد كه توان تولید حداکثر قدرت 188اسب بخار در 5000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 290 نیوتن متر در محدوده 1800 تا 4000 دور بر دقیقه را دارد. با توجه به اینكه برای خودروهای آفرودی در اختیار بودن بیشینه گشتاور در دورهای پایین موتور از اهمیت بسیاری برخوردار است، لذا سازندگان این خودرو به این مهم نیز توجه داشته و بیشینه گشتاور پیشرانه را از دورهای پایین‌تری در اختیار راننده قرار می‌دهد، كه به عنوان یكی از مزایای مهم این خودرو به شمار می‌رود. کمپانی جک در قسمت گیربکس، از یک جعبه دنده 6 سرعته دستی استفاده کرده كه قدرت را به هر چهار چرخ خودرو ارسال می‌كند. سیستم تعلیق به كار رفته در این خودرو از نوع مستقل جناغی دوبل در جلو و سیستم غیر مستقل فنر تخت در عقب، می‌باشد. هر چهار چرخ مجهز به رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی و ترمزهای دیسکی هستند که برای متوقف ساختن این پیکاپ، مناسب به نظر می‌رسند. با توجه به آن‌که سایر رقبای این خودرو در بازار داخلی، مجهز به موتورهای تنفس طبیعی مربوط به یک دهه پیش هستند، در صورت بازاریابی مناسب، جک T8 می‌تواند سهم مناسبی را از بازار خودروهای تجاری سبک و محصولات آفرودی، نصیب خود کند. حال با توجه به مشاهده یک دستگاه جک T8 در ایران به نظر می رسد که کرمان موتور قصد دارد تا این خودرو را برای بازار آماده کند باید منتظر بمانیم و ببینیم که این خودرو در نهایت با چه قیمتی وارد بازار می شود و شاهد رقابت این پیکاپ کرمان موتور با دیگر پیکاپ ساخت داخل یعنی آمیکو آسنا باشیم. در ادامه می‌توانید نگاهی دقیق به طراحی و مشخصات جک T8، از طریق ویدیو زیر داشته باشید:

آغاز فروش اقساطی بدون بهره تمامی محصولات جک

آغاز فروش اقساطی بدون بهره تمامی خودرو های جک و لیفان در کرمان موتور زیبایی 2202    
شماره تماس  0613157  داخلی 1 و داخلی 2

بررسی جک S4

ک S4 یک کراس اوور کامپکت چینی است که قرار است به زودی توسط کرمان موتور تولید و به بازار عرضه شود. جک S4 یکی از جدیدترین محصولات کمپانی چینی جک به شمار می‌رود که در سال 2018 معرفی شده و مدت زیادی از حضور آن در بازار کشور چین نمی‌گذرد. جک یک نسخه الکتریکی هم از این شاسی بلند ارائه نموده که iEVS4 نام دارد و به دلیل عدم حضور در بازار کشورمان، در مورد این نسخه صحبت نمی‌کنیم. اکنون کرمان موتور تصمیم گرفته تا طیف شاسی بلندهای موجود جک در بازار ایران را با عرضه جک S4 تکمیل‌تر کند و این خودرو را هم وارد خط تولید خود نماید. کرمان موتور هنوز در مورد قیمت و زمان عرضه این شاسی بلند به بازار چیزی نگفته است. طراحی جک S4 در مقایسه با S3 کاملا بهبود پیدا کرده و به خودروهای مدرن شبیه شده است. در نمای جلو یک جلو پنجره مشبک دیده می‌شود که یک نوار کرومی در بالای آن وجود دارد و چراغ‌های جلو با خطوط شکسته و خطوط برجسته بر روی کاپوت و گلگیرها، نمای جلو را تکمیل می‌کنند. خطوط شکسته در نمای جانبی جک اس4 هم وجود دارد و سقف مشکی رنگ با رنگ متفاوت از بدنه ویژگی دیگر طراحی بدنه به شمار می‌رود. در نمای عقب هم چراغ‌های کشیده به وسیله یک نوار کرومی به یکدیگر متصل شده‌اند و نکته منفی طراحی را باید در استفاده از قطعات پلاستیکی مشکی رنگ دور تا دور بدنه دانست. با نگاه به طراحی کابین جک S4 متوجه حرکت روبه‌جلو چینی‌ها در زمینه طراحی می‌شویم. کابین جک اس 4 ساده و در عین حال مدرن به نظر می‌رسد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر تعبیه شده و ورودی‌های هوا در زیر آن قرار گرفته‌اندو نکته جالب استفاده از کلیدهای لمسی برای کلیدهای کنترلی است که در زیر ورودی‌های هوا نصب شده و ظاهر یک خودرو مدرن را القا می‌کنند. جک S4 از نظر ویژگی‌ها و تجهیزات رفاهی هم وضعیت خوبی دارد و امکاناتی نظیر سانروف، در صندوق عقب برقی، چراغ‌های LED، چراغ دیلایت، نمایشگر 10.25 اینچی، سیستم پایش باد لاستیک‌ها یا TPMS، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، دستیار حرکت در سریالایی، دوربین 360 درجه، اتو هلد، کروز کنترل، هشدار نقاط کور، و موارد دیگر را در اختیار شما قرار می‌دهد. موتور به کار رفته در جک S4 حجم 1.5 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال قدرت هم یک جعبه دنده 6 سرعته و یا اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده است.

برترین خودروهای دنیا: داستان فولکس واگن بیتل؛ پرفروش‌ترین ماشین جهان

در هفته‌ی گذشته، تولید فولکس‌واگن بیتل برای همیشه خاتمه یافت. این محصول که در ایران به «فولکس قورباغه‌ای» معروف است، همچنان پرفروش‌ترین خودرو تاریخ شناخته می‌شود. شاید بسیاری از علاقه‌مندان صنعت خودروسازی محصولاتی نظیر تویوتا کورولا یا وانت فورد F 150 را دارای بیشترین تیراژ تولید در تاریخ بدانند؛ اما چنانچه پلتفرم ثابت و طرح بدنه‌ی یک مدل مقیاس قرار گیرد، فولکس‌واگن بیتل بیشترین آمار تولید را دارد. اساس تأسیس کارخانه‌ی خودروسازی فولکس‌واگن، تولید محصولی پرفروش با تیراژ انبوه و بهره‌مند از امکانات متناسب برای عامه‌ی مردم بود. بدون اغراق و بنابر اسناد تاریخی، فولکس‌واگن متولد شد تا سازنده‌ی بیتل باشد. نام شرکت در زبان آلمانی به‌معنی «خودرو مردم» است و ظاهرا بر تولید محصولی خاص تأکید می‌کند. فولکس‌واگن در سال ۱۹۳۷ تأسیس و اولین نسخه از بیتل (تایپ وان) کمتر از یک سال بعد رونمایی شد. با توجه به‌ اینکه طرح اولیه از این خودرو سال ۱۹۲۵ کشیده شد و سال ۱۹۳۲ به عرضه‌ی نمونه‌ی پیش‌تولید (پروتوتایپ) رسید، می‌توان اطمینان داشت هدف اولیه از راه‌اندازی کارخانه‌ی فولکس‌واگن، تولید بیتل بود. ایده‌ی اولیه نیاز کشور آلمان به تولید خودرویی استاندارد برای فروش به عامه‌ی مردم را آدولف هیتلر، رهبر حزب نازی، مطرح کرد. پیش از آغاز جنگ جهانی دوم، صنعت و اقتصاد آلمان با سرعتی خیره‌کننده رشد ‌کرد و سطح درآمد جامعه را بهبود بخشید. این موقعیت جای خالی خودرویی برای استفاده‌ی خانواده‌ی طبقه‌ی متوسط را آشکار کرد. تصویری تاریخی از هیتلر که تحت‌تأثیر ماکت فولکس‌واگن قرار گرفته است. فردیناند پورشه (سمت چپ) برای او توضیح می‌دهد. رهبر آلمان به رضایت عمومی از شرایط اقتصادی اهمیت می‌‌داد و آن‌ را وسیله‌ای برای پیشرفت کشور می‌دانست. اواسط دهه‌ی ۱۹۳۰، تولیدات خودروسازان آلمانی شامل مرسدس بنز و DKW ومیباخ گران‌قیمت و مخصوص قشر متمول بودند. هم‌زمان با توسعه‌ی جاده‌های بین‌شهری با پروژه‌ی رایش اتوبان (Reichs Autobahn)، هیتلر و همفکرانش نیاز به خودرویی ساده و کوچک و ارزان با تیراژ تولید بسیار را احساس کردند. به همین دلیل، پروژه «خودرو مردم» یا Volkswagen نام گرفت. در سمت دیگر ماجرا، بسیاری از کارشناسان و تاریخ‌نویسان صنعتی آلمان ایده‌ی اولیه برای ساخت خودرویی ارزان‌قیمت برای عامه‌ی مردم را به فردیناندپورشه (فردیناند پدر) نسبت می‌دهند. او از دوران کودکی، چنین رؤیایی داشت و سال‌ها قبل از قدرت‌گرفتن نازی‌ها، برای طراحی و ساخت خودرو اقتصادی تلاش می‌کرد. درهرصورت، خودرویی که امروز با نام فولکس‌ واگن بیتل می‌شناسیم، به‌عنوان محصولی از طراحی و مهندسی فردیناند پورشه ثبت شده است. مرسدس بنز ادعا می‌کند طرح اولیه از خودرو مردمی مشابه فولکس‌واگن بیتل امروزی را سال ۱۹۲۸ بلا بارنی (Bela Barenyi) ارائه کرده است. بارنی، مخترع و نابغه‌ی صنعتی اتریشی‌مجارستانی، سال‌ها در خدمت شرکت‌های مختلف بود و همکاری نزدیکی با مرسدس بنز داشت. همچنین، وی پدر ایمنی در خودروسازی شناخته می‌شود. اسناد مربوط به طرح‌های بارنی که پنج سال قبل از فردیناند پورشه کشیده شده است، در وب‌سایت مرسدس بنز وجود دارد. در سال ۱۹۵۵، بارنی از فولکس‌واگن شکایت کرد و اسناد مربوط به طرح‌های او را دادگاه نیز تأیید کرد؛ اما فردیناند پورشه و شرکت سازنده از اتهام نقض حق اختراع تبرئه شدند. تاترا V570 دیگر خودرو مشابه با ظاهر فولکس‌واگن بیتل است که قبل از ارائه‌ی طرح‌های فردیناند پورشه به مرحله‌ی پیش‌تولید رسیده بود. خودروسازی تاترا در کشور چک (چک‌اسلواکی سابق) پس از عرضه‌ی دو نسخه‌ی پروتوتایپ (پیش‌تولید) از V570 در سال‌های ۱۹۳۱ و ۱۹۳۳، محصول نهایی با کد T97 را در سال ۱۹۳۶ رونمایی کرد. این خودرو چهاردر از نمای رو‌به‌رو به طرح فردیناند پورشه بسیار شبیه بود و ابعاد بزرگ‌تری داشت. تاترا T97 اولین محصول ساخت اروپا با رعایت اصول آیرودینامیک محسوب می‌شود. حدود ۱۵ سال پس از اتمام جنگ جهانی دوم و رهایی چک‌اسلواکی از سلطه‌ی آلمان، مدیران خودروسازی تاترا شکایتی علیه فولکس‌واگن تنظیم کردند که درنهایت، به پرداخت جریمه‌ای سنگین معادل سه‌میلیون مارک آلمان منجر شد. ژوزف گنز، طراح و مهندس مجارستانی، پنجمین کسی است که به‌عنوان ایده‌پرداز و طراح خودرویی شبیه به بیتل اهمیت دارد. در سال ۱۹۲۹، گنز با شرکت DKW وارد همکاری شد تا خودرویی ارزان‌قیمت برای فروش به عموم مردم طراحی کند. همچنین، وی سِمَت مشاور را در شرکت‌های مرسدس بنز و بی‌ام‌و برعهده داشت. درنهایت، شرکت خودروسازی استاندارد (Standard Motor Company) انگلستان یکی از طرح‌های گنز با نام سوپریر (Standard Superior) را در سال ۱۹۳۳ تولید کرد. محصول شرکت استاندارد نه‌تنها در ظاهر، بلکه ازنظر ابتکارات فنی مثل نصب پیشرانه در عقب و شاسی لوله‌ای و سیستم تعلیق مستقل در عقب، شباهت زیادی به فولکس‌واگن بیتل ساخت ۱۹۳۸ دارد. تا قرن بیست‌ویکم، نام ژوزف گنز به‌عنوان طراح احتمالی فولکس‌واگن بیتل فراموش شده بود. یکی از خبرنگاران آلمانی با انتشار کتابی درباره‌ی زندگی گنز، او را «خالق بیتل» نامید و در مقاله‌ای با عنوان «زندگی عجیب ژوزف گنز؛ مرد یهودی پشت فولکس‌واگن هیتلر» پیروی گنز از دین یهود را به‌عنوان یکی از دلایل حذف نامش از پروژه‌‌ی مذکور عنوان کرد. طراحی و تولید فولکس‌واگن بیتل فورد با تولید مدل T، اولین خودرو اقتصادی با تیراژ میلیونی را ارائه داد. در دهه‌ی ۱۹۲۰، حدود ۳۳ درصد از کل خودروهای تولیدشده در آمریکا، فورد مدل T بودند. این آمار در سال‌های بعد به ۴۶ درصد رسید؛ اما صنعت آلمان از چنین محصولی بی‌بهره بود. در سال ۱۹۳۴، دستور مستقیم هیتلر به شرکت پورشه رسید تا خودرویی مخصوص استفاده‌ی عموم مردم با تیراژ انبوه طراحی شود. این پیام، به حمایت مالی و فنی حزب نازی از پروژه نیز اشاره می‌کرد. چند ماه بعد در گردهمایی سران نازی، صدراعظم آلمان به جزئیات بیشتری اشاره کرد که فضای مناسب برای دو نفر بزرگ‌سال در جلو و سه کودک در عقب و نهایت سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت را شامل می‌شد. همچنین، هیتلر تأکید کرد خودرو مذکور از پیشرانه و قدرت و استقامت کافی برای سفرهای بین‌شهری در اتوبان‌های مدرن آلمان بهره ببرد و مصرف سوخت آن در هر ۱۰۰ کیلومتر درحدود ۷ لیتر باشد. تعمیر آسان و سهولت در تعویض قطعات همراه‌ با استفاده از سیستم خنک‌کننده‌‌ی آب و رادیاتور، دیگر نکات مهم برای هیتلر بود. حداکثر قیمت خودرو برای مصرف‌کننده ۹۹۰ مارک (رایش‌ مارک) آلمان تعیین شد که با توجه به متوسط درآمد ۳۲ مارک برای خانواده‌های آلمانی در آن زمان و قیمت بیش از ۱۰ هزار مارک برای خودروهایی مثل محصولات مرسدس بنز، مقرون‌به‌صرفه محسوب می‌شد. در سال ۱۹۳۱، فردیناند پورشه طرحی با نام تایپ 12 برای شرکت زون‌داپ (Zündapp) کشید که به تولید خودرو تک‌نمونه‌ای در…

آشنایی با اصول دریفت؛ هنر کنترل خودرو از نگاه ژاپنی

دریفت یکی از تازه‌ترین رشته‌های ورزشی دنیای موتوراسپرت است که در ژاپن متولد شد. در این مقاله، تاریخچه‌ی جذاب و داستان محبوبیت دریفت را خواهید خواند. حدود ۲۰ سال پیش بود که ویدیوهای جالبی از حرکات جذاب و ترسناک با خودرو، دست به دست می‎شد. در آن دوران اینترنت و پلتفرم‌های اشتراک‌گذاری آنلاین محتوا مثل امروز نبودند؛ بنابراین کمی طول می‌کشید تا ویدیوهای مختلف در سطح جهانی توزیع شود. از ویدیوهایی صحبت می‌کنیم که در اوایل دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی یا اواخر دهه‌ی ۱۳۷۰ خورشیدی از ژاپن می‌رسیدند؛ محتوای اصلی این ویدیوها، همایش‌های شبانه‌ی جوان‌‎های ژاپنی در جاده‌های شهری و کوهستانی و نمایشِ هنرِ کنترل خودرو بود. اگر چیزی از آن دوران بخاطر دارید، قطعاً جزو اولین نسلِ طرفداران دریفت هستید. تنها دیدن ویدیوهای دریفت خیابانی ژاپن، سراسر هیجان است؛ واقعا نمی‌توان تصور کرد که پشت فرمان، تجربه‌ی منحرف کردن محور عقب خودرو و بازی کردن با فرمان و سه پدال زیرِ پا برای کنترل دریفت، آن هم در جاده‌های کوهستانی و تاریک ژاپن چه حسی دارد. دریفت یک مهارت جذاب در رانندگی است که در بیشتر کلاس‌های موتوراسپرت نقش دارد؛ دریفت می‌تواند کمک‌کننده یا نقطه ضعف رانندگی باشد اما بدون شک، یک هنر ارزشمند است. اواسط دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی و ۱۳۸۰ خورشیدی، دریفت بین غربی‌ها مفهوم گسترده‌تری پیدا کرد. بسیاری از علاقه‌مندان به ژاپن سفر کردند تا معنی خالص دریفت را درک کنند. تولید انواع فیلم‌های سینمایی مثل The Fast and the Furious: Tokyo Drift در این دوران انجام شد و با اینکه تصویر کاملی از دریفت نبود، اما در جذب علاقه‌مندان بیشتر مؤثر بود. دریفت چه در سطح آماتور چه حرفه‌ای، امروز یکی از پرطرفدارترین مهارت‌های رانندگی است. تماشای سُر خوردن خودرو در کنترل کامل راننده و نزدیک شدن میلی‌متری به موانع، برای هر کسی جذاب است. این مهارت که از ژاپن به کشورهای مختلف راه پیدا کرد، جزو معدود رشته‌های موتوراسپرت بوده که سریع‌ترین روند توسعه و جذب مخاطب را داشته است. این هنر رانندگی به‌قدری ظرفیت داشته است که امروز در ایران هم باتمام کمبود زیرساخت‌ها، دنبال می‌شود. در این مقاله، از ابتدا تا انتهای دریفت را بررسی می‌کنیم. ژاپنی‌ها چطور این هنر را خلق کردند؟ دریفت از کجا شروع شد، به کجا می‌رود، در سطح جهانی چه جایگاهی دارد و در ژاپن شرایط چگونه است؟ چرا دریفت عنصری مهم در فرهنگ خودروی ژاپن است؟ با هر خودرویی می‌توان به این رشته وارد شد؟ پاسخ تمام سؤال‌ها با مرور تاریخچه دریفت، هدف شکل‌گیری‌اش و اصول فردی که پایه‌های این مهارت را ایجاد کرد، مشخص می‌شود. دریفت چیست؟ دریفت یا به‌زبان ژاپنی دوریفتو (Drift) یک مهارت رانندگی محسوب می‌شود که راننده به‌صورت عمدی حالت بیش فرمانی در خودرو ایجاد می‌کند. در این روش راننده به‌دنبال ازبین‌بردن چسبندگی تایرهای عقب یا چهارچرخ است تا پیش از رسیدن به پیچ، کنترل بیش فرمانی خودرو را در دست داشته باشد. هنگام دریفت، کنترل خودرو مشابه پیچیدن در شرایط عادی نیست؛ درواقع محور عقب به‌قدری منحرف می‌شود که برای کنترل خودرو، فرمان‌دهی به‌طور کامل در جهت مخالف پیچ است. یک دریفت کامل و موفق زمانی اتفاق می‌افتد که پیش از رسیدن به مرکز پیچ، زاویه‌ی بین محور عقب و پیچ از محور جلو بیشتر باشد؛ در این شرایط چرخ‌های جلو در جهت مخالف پیچ فرمان‌گیری شده‌اند و راننده با کنترل کامل، تمام پیچ را به همین صورت طی می‌کند. تفاوت مهمی بین دریفت و پیچیدن قدرتی یا پاور اسلاید (Power Slide) وجود دارد؛ آغاز مرحله‌ی دریفت پیش از پیچ با روش‌های مختلف انجام می‌شود اما پاور اسلاید در هنگام پیچیدن و تنها با گاز دادن بیشتر به‌منظور سُر خودرن محور عقب و بیرون آمدن از یک پیچ انجام می‌شود. البته در برخی شرایط، ترکیب دریفت و پاور اسلاید هم مشاهده می‌شود؛ برای مثال در جیمکانا (Gymkhana) و ویدیوهای نمایشی کن بلاک، دریفت و پاور اسلاید در کنار هم نمایش داده می‌شود. البته کن بلاک به‌دلیل استفاده از خودروهای تمام چرخ محرک، بیشتر روی پاور اسلاید متمرکز است، به‌همین خاطر توصیه می‌کنیم برای نشان دادن دریفت به دوستانتان، ویدیوهای بلاک را انتخاب نکنید؛ دریفت خالص و بدون هیچگونه شلوغ‌بازی اضافه را می‌توانید در ویدیوی زیر مشاهده کنید. در مهارت دریفت، راننده باید چند تکنیک مهم را اجرا کند. مقدمه‌ی اصلی دریفت، یادگیری استفاده از کلاچ و تکنیک پاشنه و پنجه در تعویض‌دنده‌ی مسابقه‌ای درکنار درک کردن توزیع وزن خودرو است. در مرحله‌ی بعدی، باید انواع روش‌های شروع و حفظ کردن دریفت را درنظر گرفت. گاز دادن، ترمز دستی، کلاچ‌گیری، دنده معکوس، استفاده از مسیر آفرود، ترمز‌گیری شدید، فرمان‌دهی تهاجمی در سرعت بالا و روش اسکاندیناوی از مهارت‌های مختلف شروع دریفت در مسیرهای متنوع است. به‌طور کلی در دریفت چهار مرحله باید بدون نقص انجام شود؛ شروع دریفت پیش از پیچ، کنترل انحرف محور عقب، تغییر زاویه‌ی مناسب برای پیچ مخالف و حفظ کردن خودرو در مسیر پس از پایان دریفت. در ادامه‌ی مقاله پس از بررسی تاریخچه‌ی کامل، در مورد روش‌های دریفت و تیونینگ خودرو بیشتر می‌خوانید. دریفت؛ از جاده‌های کوهستانی ژاپن تا موتوراسپرت جهانی مهارت دریفت از همان سال‌های ابتدایی آغاز موتوراسپرت و مسابقات مختلف وجود داشته است. بسیاری از راننده‌ها در دهه‌ی ۱۹۳۰ میلادی از این روش برای پیچیدن بهتر و سریع‌تر استفاده می‌کردند؛ برای مثال در اولین گرن‌پری‌ها و پیش از جنگ جهانی، دریفت با روش فرمان‌گیری سریع و قرار دادن یک چرخ خارج از آسفالت انجام می‌شد ولی هیچکس این شیوه از رانندگی را در قالب مهارت خاص، طبقه‌بندی نمی‌کرد. تایرهای باریک قدیمی و نبودن هیچگونه تمرکز روی طراحی آیرودینامیک، دریفت در خودروهای مسابقه‌ای چند دهه پیش را آسان می‌کرد. مسابقات رالی کلاسیک هم درعمل، تمرین دریفت آفرود بود؛ در این رقابت‌ها تقریبا چسبندگی بین تایر و سطح جاده وجود نداشت و راننده مجبور بود برای پیچیدن سریع‌تر، زاویه‌ی زیادی بین محورهای خودرو ایجاد کند. البته دریفت، سریع‌ترین روش برای پیچیدن نیست اما در شرایطی که چسبندگی لازم وجود ندارد، راهی مناسب خواهد بود. دریفت به‌معنای واقعی، اولین‌بار در دهه‌ی ۱۹۶۰ میلادی در جاده‌ها و گردنه‌های کوهستانی ژاپن متولد شد. زمانی‌که مقامات ژاپنی عملیات ساخت جاده‌های کوهستانی را آغاز کردند، اضافه کردن پیچ‌های تند و متعدد باهدف جلوگیری از سرعت زیاد خودروها و ایمنی بیشتر مطرح شد. اما راننده‌های حرفه‌ای، از این مسیرهای زیبا و خطرناک برای افزایش مهارتشان استفاده کردند. طولی نکشید که گردنه‌های کوهستانی یا توگه (tōge) در…

مینی هاچبک ۴‌در و مینی کوپر S؛ قیمت، مشخصات فنی و آنچه لازم است بدانید

مینی به‌عنوان یکی از کوچک‌ترین خودروهای واردشده به بازار ایران، بیش از یک میلیارد تومان قیمت دارد. در این مطلب به بررسی مینی کوپر ۴‌در استاندارد و مینی کوپر S می‌پردازیم که توسط نمایندگی بی‌ام‌و در ایران، عرضه می‌شوند. خودروهای میلیارد تومانی تا یک سال پیش، منحصر به چند مدل محدود از بی‌ام‌و، مرسدس بنز، پورشه و مازراتی بود؛ اما امروز با کاهش ارزش پول ملی ایران و افزایش نرخ دلار، نسخه‌های صفرکیلومتر از هیوندای سانتافه هم در گروه خودروهای با قیمت یک میلیاردتومان قرار گرفته‌اند. در سمت دیگر ماجرا، هنوز سطح درآمدی جامعه با افزایش چندانی مواجه نشده است و حتی برای طبقه‌ی متمول، پرداخت مبالغ ۱۰ رقمی برای یک خودرو، سنگین به نظر می‌رسد. خصوصا زمانی‌که این هزینه برای یک محصول کوچک و نسبتا غیرتجملی باشد. با توجه به اینکه گروه خودروسازی بی‌ام‌و آلمان، سهام‌‌دار اصلی و مالک برند مینی محسوب می‌شود؛ شرکت پرشیا خودرو به‌عنوان نماینده رسمی بی‌ام‌و در ایران، از سال گذشته اقدام به ثبت‌نام و پیش‌فروش چند مدل از محصولات مینی کرد. در تاریخ ۱۲ اسفندماه ۱۳۹۷، چهار نسخه از مدل‌های مختلف مینی کوپر، شامل مدل‌های استاندارد ۴‌در ، کوپر S، کلاب‌من و کانتریمن معرفی شدند. با گذشت ۱۷ ماه از آن زمان و منع قانونی برای واردات خودروهای خارجی، مینی کوپر از معدود خودروهای این برند محسوب می‌شود که به دست مصرف‌کننده‌ی ایرانی رسید. این محصول، به‌تازگی از گمرک ترخیص‌ شده و توسط پرشیاخودرو، با موعد تحویل ۳۰ روزه، قابل خرید است. در کشور ما مشابه دیگر نقاط جهان، برند مینی با خودرویی کوچک به نام مینی ماینر شناخته می‌شود که اولین‌بار توسط شرکت موریس در سال ۱۹۵۹ تولید شد. این خودرو، یکی از موفق‌ترین طرح‌های الک آیسیگونیس (Alec Issigonis) بود که بعدها به دلیل خدمات مهندسی به بریتانیا، چند نشان لیاقت و لقب سر (Sir) از ملکه انگلستان دریافت کرد. نسل اول مینی ماینر (Mark I Mini) بعد از فولکس واگن بیتل، عنوان تاثیرگزارترین خودروهای تاریخ را در اختیار دارند. این خودرو با حفظ ابعاد اولیه و بدون تغییر چهره‌ی بنیادین تا سال ۲۰۰۰ با ۷ نسل و مجموع تیراژ ۵,۳۸۷,۸۶۲ دستگاه در خط تولید باقی ماند. از ابتدای قرن بیستم و شروع مالکیت بی‌ام‌و، برند مینی و محصولات آن، دگرگون شدند تا نسل جدید با ظاهری متفاوت، آماده‌ی تولید شود. اولین خودروی مدرن مینی، با نام مینی وان (Mini one) در سال ۲۰۰۱ رونمایی شد. نسخه‌ی کوپر که از گذشته برای مدل‌های مسابقه‌ای و اسپرت مینی استفاده شده بود هم، به‌عنوان نمونه‌ی آپشنال به سبد مینی اضافه شد. تا سال ۲۰۰۷، تک‌محصول مینی با ۴ مدل شامل نسخه‌ی پایه، کوپر، کوپر S و جان کوپر ورکز (JCW) در خط تولید حضور داشت؛ اما بعد از آن، بدنه‌های متفاوت با نام‌های کلاب‌من، کانتری‌من و پیس‌من هم به سبد مینی اضافه شدند. امروزه مجموع فروش مینی در سراسر جهان به ۳۶۰ هزار دستگاه در سال می‌رسد. مینی کوپر استاندارد (سمت چپ) و مینی کوپر S (سمت راست) باتوجه به افزایش قیمت‌ها، مینی کوپر خودکار به دلیل بهره‌مندی از امکانات بیشتر و پیشرانه‌ی قوی‌تر نسبت به مدل پایه، در اولویت فروش برای بازار ایران قرار گرفت؛ چراکه جذابیت بیشتری برای مخاطب متمول دارد. نسخه‌ی پایه از مینی کوپر با پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری ۱۳۶ اسب‌بخار در ایران عرضه شود؛ درحالی‌که کوپر S مجهز به موتور ۲ لیتری با قدرت ۱۹۲ اسب‌بخار است. علاوه‌بر این، کیفیت مواد کابین و تجهیزات رفاهی هم در کوپر S، بهتر از مدل استاندارد است و اختلاف قیمت ۳ هزار دلاری را توجیه می‌کند. دانلود از آپارات با کیفیت  1080p     720p     360p نقد طراحی بدنه مینی کوپر جدید، شبیه‌ترین محصول مینی به مدل‌های کلاسیک این برند است. البته نسل جدید کوپر نسبت به گذشته، کاملا بزرگ‌تر و جادارتر به نظر می‌رسد تا فضای کافی برای سرنشینان بالغ را فراهم کند. مدل ۴‌در ۲۰۱۸ با طول ۳,۹۸۲ میلی‌متر و عرض ۱,۷۲۷ میلی‌متر، همراه ارتفاع سقف ۱,۴۲۵ میلی‌متر با فاصله محورهای۲,۵۶۷ میلی‌متر تولید می‌شود که ۱۶۰ میلی‌متر، طول بیشتر نسبت به نسخه‌ی ۲‌در دارد. در نمای رو‌به‌رو، چراغ‌های اصلی با فرم بیضی‌شکل نزدیک به دایره، مهم‌ترین مشخصه در طراحی مینی هستند. با هدف تزریق مولفه‌های لوکس به مینی کوپر، قاب فلزی براق از جنس کروم در فضای پیرامون چراغ‌های اصلی و جلوپنجره به کار رفته است. از ترفندهای خلاقانه در این بخش، می‌توان به نوار LED روشنایی روز اشاره کرد که با حفظ حالت دایره‌ای در حاشیه‌ی کاسه‌ چراغ، به‌عنوان چراغ چشمک‌زن راهنما (با تغییر رنگ از آبی روشن به زرد) عمل می‌کند. روی سپر، فضاسازی‌های متنوعی وجود دارد تا یک‌نواختی در طراحی خودرو را کاهش دهد. در طرفین هم، مه‌شکن‌های سنتی با طرح دایره‌ای وجود دارند که همراه‌با خطوط حجم‌دهنده‌ی کم‌رمق، اندکی برجستگی و تنوع ایجاد می‌کنند. روی کاپوت جلو، اثری از حجم‌دهی و پیچیدگی دیده نمی‌شود. صرفا یک شکاف برای القای حس اسپرت و ایجاد تفاوت بین مدل کوپر S با نسخه‌ی پایه وجود دارد که علاوه‌بر بهبود هدایت هوا به سمت پیشرانه، کمی از یک‌نواختی نمای رو‌به‌رو را جبران می‌کند. مثل گذشته، لوگوی شرکت سازنده با اندازه‌ای نسبتا بزرگ و رنگ زمینه‌ی سیاه‌رنگ، در مرکز کاپوت دیده می‌شود. مینی کوپر در جلوپنجره، جایگاه ویژه‌ای برای پلاک دارد که روی نیمه‌ی پایینی با پوششی از پلاستیک سیاه‌رنگ نصب شده است. نیمه‌ی بالایی جلوپنجره، از طرح سنتی با خطوط افقی براق و نمای مشبک (لانه زنبوری) در زیر استفاده می‌کند که از گذشته در بسیاری خودروهای اصیل انگلیسی، رواج داشته است. طرح مشبک در پوشش حفره‌های داخل سپر نیز وجود دارد. در مجموع، مینی کوپر جدید با اندک تغییرات ظاهری در ۱۰ سال گذشته، هم‌چنان حالتی سنت‌گرا تداعی می‌کند که اصیل و باوقار، اما کم‌هیجان و قدیمی به نظر می‌رسد. از نمای جانبی، حالت جعبه‌ای و کلاسیک مینی کوپر، نمود بیشتری پیدا می‌کند. رنگ سقف تقریبا در تمامی مدل‌های جدید، کاملا سیاه یا ترکیبی از سیاه و سفید است که در نتیجه، بدنه را کشیده‌تر نشان می‌دهد. رنگ آینه بغل هم می‌تواند به سفارش خریدار، سیاه یا هم‌‌رنگ بدنه و حتی منقش به پرچم انگلستان باشد. بسیاری از مینی کوپرهای وارداتی، دارای آینه بغل و دستگیره‌هایی با پوشش کروم براق هستند. مشابه نمای رو‌به‌رو، بخش جانبی بدنه هم فاقد خطوط حجم‌دهنده است و صرفا با کمی برآمدگی، پهنای ظاهری مینی کوپر را افزایش می‌دهد. این خودرو با رینگ‌های متنوع از اندازه‌های ۱۵ تا ۱۸ اینچ عرضه می‌شود که در نمونه‌های وارداتی، عموما مجهز به چرخ‌های…

مشخصات فنی جک S4 / اس 4 در ایران

امروزه جک S5 با عنوان محبوب‌ترین خودروی چینی تاریخ ایران شناخته می‌شود. طی ۱۰ سال گذشته، این محصول، در کنار ام‌وی‌ام X33 بیشتر از دیگر خودروهای وارداتی در بازار کشورمان فروش داشته‌اند. حالا توجه مردم به مدل‌های چینی بیشتر شده است و شرکت‌هایی مثل کرمان موتور با تأمین خدمات پس از فروش، موفق به جلب اعتماد عمومی شده‌اند. علاوه‌بر این، کاهش ارزش پول ملی ایران در یک سال گذشته، خودروهای باکیفیت ژاپنی و کره‌ای را از دسترس عموم مردم دور کرده است و خریدار ایرانی، چاره‌ای جز پرداخت سال‌ها پس‌انداز خود برای مالکیت یک کراس‌اور درجه ۲ چینی ندارد.   حالا، کراس‌اوری تازه از برند JAC چین با کد S4 برای مونتاژ در کشورمان آماده می‌شود  جک S4 حدود ۳ سال پس از رونمایی S5 در چین معرفی شد. این خودرو از اوایل سال ۲۰۱۹ به بازار جهانی رسید برخلاف S5 که به‌شدت تحت تأثیر کراس‌اورهای قدیمی هیوندای قرار داشت، می‌توان از طراحی S4 و نوآوری‌های آن لذت برد. در نمای رو‌به‌رو، چراغ‌های اسپرت با اندازه‌ای متناسب با دیگر اجزاء وجود دارند که به لطف نوار براقی از کروم، به یکدیگر مرتبط شده‌اند. جلوپنجره با تقلید از مدل‌های اروپایی و خصوصا محصولات مرسدس بنز، حالتی مشبک و نقش‌برجسته دارد که همراه‌با مه‌شکن‌های مثلثی در طرفین سپر، نمایی لوکس و مدرن برای جک S4 فراهم می‌کند. نمای جانبی و پشت S4، الهام‌گرفته از کراس‌اورهای اروپایی به نظر می‌رسد، اما ترکیبی زیبا و متناسب دارد. البته حجم قابل‌توجه پلاستیک سیاه‌رنگ در گلگیرها، سپر عقب و رکاب، حس یک محصول چینی ارزان‌قیمت را تداعی می‌کند؛ اما درمجموع، برای مصرف‌کننده‌ی ایرانی، راضی‌کننده خواهد بود. ریل باربند، رینگ‌های آلومینیوم ۱۸ اینچ، تایرهایی با پهنای ۲۲۵ میلی‌متر، چراغ‌های LED در پشت و بال عقب، شخصیت اسپرت و جوان‌پسند جک S4 را تقویت می‌کنند. در فضای داخلی، فرم صندلی‌های جک S4 با ظاهر اسپرت و چرم مصنوعی راضی‌کننده است. شاید ۱۰ سال قبل، تصور یک کراس‌اور چینی میان‌رده با چنین صندلی‌هایی که نمای اسپرت با اندازه‌ی بزرگ و خط دوخت چشم‌نواز داشته باشند، باورکردنی نبود؛ اما حالا مردم چین می‌توانند از چنین محصولی لذت ببرند. طراحان جک S4 برای داشبورد، راحت‌ترین راه را انتخاب کرده‌ و به‌سراغ کپی‌برداری از محصولات بی‌ام‌و رفته‌اند. ترکیب نمایشگر لمسی روی داشبورد با نوار باریک خروجی هوا و قاب پیانویی برای کلیدها، زیبا اما فاقد خلاقیت است. دسته‌دنده و کیفیت پلاستیک در جک S4 هم تفاوتی با S5 ندارد؛ درعوض پنل پشت فرمان با یک نمایشگر رنگی بین عقربه‌های آنالوگ ارائه می‌شود که فراتر از طرح سیلندری S5، جذابیت بیشتری فراهم می‌کند. جک S4 برای ۴ انسان بالغ، فضای کافی فراهم می‌کند و می‌توان وسایلی با حجم ۵۲۰ لیتر در صندوق عقب آن جای داد. یکی از نکات مثبت در جک S4، تولید با ۲ نوع پیشرانه مختلف است که می‌تواند برای مشتریان با توان اقتصادی متفاوت، قابل خرید باشد. ارزان‌ترین مدل، مجهز به پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۲۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر است. نسخه‌ی قوی‌تر، همراه پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و قدرت ۱۵۰ اسب‌بخار با گشتاور ۲۱۰ نیوتن‌متر تولید می‌شود. هر ۲ مدل جک S4، می‌توانند با جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی یا CVT خودکار عرضه شوند؛ اما صرفا با سیستم تک‌دیفرانسیل و انتقال نیرو به چرخ‌های جلو، قابل خرید هستند. هنوز نمی‌توان با قاطعیت از آمارهای فنی جک S4 صحبت کرد. پیش‌بینی ما برحسب تجربه و ضمن توجه به وزن خالص نسخه‌های مختلف، سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت ۱۲ تا ۱۳ ثانیه برای مدل ۱.۵ لیتری توربوشارژ است. نسخه‌ی ۱.۶ لیتری هم در زمانی حدود ۱۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت خواهد رسید. میانگین مصرف سوخت با توجه به کیفیت ساخت پیشرانه‌های چینی و بنزین موجود در ایران، عددی نزدیک به ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای مدل توربوشارژ و ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای نمونه‌ی تنفس طبیعی خواهد بود. در ادامه، جدول مقایسه‌ی مشخصات ظاهری و فنی جک S5 با نسخه‌های مختلف جک S4 قابل مشاهده است. مقایسه جک S5 خودکار جک S4  مدل 1.6L جک S4 مدل 1.5T طول (میلی‌متر) ۴۴۷۵ ۴۴۱۰ ۴۴۱۰ عرض (میلی‌متر) ۱۸۴۰ ۱۸۰۰ ۱۸۰۰ ارتفاع (میلی‌متر) ۱۶۸۰ ۱۶۶۰ ۱۶۶۰ فاصله محور (میلی‌متر) ۲۶۴۵ ۲۶۲۰ ۲۶۲۰ حجم پیشرانه (سی‌سی) ۱۹۹۷ ۱۴۹۰ ۱۵۹۰ قدرت (اسب‌بخار) ۱۷۵ ۱۲۰ ۱۵۰ گشتاور (نیوتن‌متر) ۲۳۵ ۱۵۰ ۲۱۰ وزن خالص (کیلوگرم) ۱۵۰۰ ۱۳۲۵ ۱۳۵۵

آموزش نکات ایمنی

  حتما قبل از برداشتن نازل بنزین با دست خود یک وسیله یا شی فلزی (مثلا بدنه ماشین) را لمس کنید تا الکتریسیته‌ ساکن لباستان تخلیه شود و خطری شما را تهدید نکند.

شرایط ویژه فروش جک جی ۴

تمدید شرایط فروش ویژه جک S3اتوماتیک و جک J4اتوماتیک نقد واقساط بدون ضامن ظرفیت محدود نمایندگی کرمان موتور زیبایی تلفن ۰۶۱۳۱۵۷ داخلی ۱ و ۲ آدرس وبسایت Http://www.kermanmotor2202.co

25 تکنیک ساده برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی زیست محیطی خودروها

با توجه به افزایش همیشگی قیمت سوخت و پر مصرف بودن خودروهای داخلی بهتر است که از همین لحظه برای کاهش مصرف سوخت خودرو ها اقدام کنید. 1- از گذاشتن تجهیزات اضافی در خودرو بپرهیزید ، وزن بیشتر مصرف بیشتری به همراه خواهد داشت. 2- اگر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید می توانید 21 درصد بیشتر از زمانی پیش بروید که با سرعت 110 کیلومتر در ساعت می رانید. 3- از روشن ماندن خودرو به صورت درجا بپرهیزید .خودرو های امروزی احتیاجی به گرم کردن ندارند و حتی در صورتی که از خودروی قدیمی استفاده می کنید با قرار دادن در دنده 1 و به آرامی حرکت کردن می توانید آن را گرم کنید و جلوی افزایش مصرف سوخت را بگیرید. 4- همواره به یک میزان دقیق و مشخص به گاز فشار وارد کنید ، تغییرات مداوم در عملکرد سیستم احتراق و سوخت رسان یکی از عوامل اصلی افزایش مصرف سوخت است. 5- باد چرخ ها را همیشه تنظیم نگه دارید و قبل از هر سفر حتما آن‌ها را متناسب با شرایط نقطه جغرافیایی مورد نظر تنظیم کنید . 6- گاز دادن و گرفتن ترمز به شکل ناگهانی عملی به شدت آسیب رسان است ، رانندگی با سرعت یکنواخت باعث کاهش تعداد دفعات ترمز گیری شده و این امکان را به وجود خواهد آورد که در بسیاری از مواقع بتوانید تنها با برداشتن پا از روی گاز خودرو را متوقف کنید که کمک بسیاری به کاهش مصرف سوخت خواهد کرد . 7- وسایل اضافی در بدنه ی خودرو که موجب مقاومت در برابر باد می شوند را بردارید. مثلاً باربند یا باربند اسکی را در زمانی که به آنها احتیاج ندارید باز کنید. 8- سیستم ترمز به خصوص ترمز دستی را چک کنید ، مقاومت ترمز یکی از مهمترین عوامل افزایش سوخت است. 9- در گذشته به دلیل کاربراتوری بودن اکثر خودروها رانندگان قبل از خاموش کردن خودرو گاز می دادند که با وجود موتور های پیشرفته تر امروزی نیازی به این کار نیست و تنها افزایش مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت. 10- اخبار ترافیک سطح شهر را پیگیری کنید و مسیر های خلوت تر را برای تردد انتخاب کنید. 11- خودرو را در فاصله های زمانی نزدیک تر به مکانیک نشان دهید تا از افزایش سوخت به دلیل کارکرد نادرست بخش های فنی خودرو جلوگیری کنید . 12- دنده خودرو را در فاصله های کم سبک کنید.   13- موقع خرید خودرو تاجایی که نیازتان اجازه می دهد سعی کنید خودروی کوچک تری انتخاب کنید. هرچه خودرو کوچک تر و سبک تر باشد بنزین کمتری مصرف می کند. 14- اگر در شهری با آب و هوای گرم زندگی می کنید خودرویی با رنگ روشن خریداری کنید و تودوزی آن را هم روشن انتخاب کنید تا نور و گرما را بازبتاباند. شیشه هایدودی هم از گرم شدن داخل ماشین جلوگیری می کند. 15- از لاستیک های رادیال استفاده کنید تا اصطکاک کمتری بین تایر و جاده ایجاد بشود. 16- در هنگام رانندگی در جاده به فاصله های دور تر نگاه کنید تا از ترمز گیری های نگهانی اجتناب کنید. 17- فرمان اتومبیل را تا جای ممکن ثابت نگه دارید. هرقدر خط عوض کنید و در عرض خیابان حرکت کنید خودروی شما مسافت بیشتری می پیماید و بنزین بیشتری هم می سوزاند. 18- باک ماشین را پر نکنید تا از سر ریز شدن آن در شیب های تند جلوگیری کنید. 19- فیلتر هوا را در مدت کوتاه تری تعویض کنید . 20- از لاستیک های پهن واسپرت استفاده نکنید چرا که مقاومت ایجاد شده میان لاستیک و آسفالت باعث افزایش مصرف سوخت خواهد شد . 21- روغن ماشین را به موقع عوض کنید. اگر روغن ماشین تمیز باشد اصطکاک کمتری در موتور ایجاد می شود و با مقدار ثابت سوخت می توانید یک تا دو درصد بیشتر برانید. 22- وقتی نزدیک مقصد موردنظرتان می شوید در اولین جای پارکی که دیدید پارک کنید و به امید پیدا کردن جای پارک درست روبه روی مقصدتان در خیابان بالا و پایین نروید. مطمئن باشید که از کمی پیاده روی ضرر نمی کنید. 23- در مسیرهای اتوبانی و سرعت های بالا، استفاده از کولر به باز نگه داشتن شیشه ها ارجحیت دارد. 24- خودروهای کراس اوور و SUV ها به شکل کلی سنگین تر و پر مصرف تر و غیر آیرودینامیک تر از خودروهای سواری هستند و سوخت بیشتری مصرف می کنند، بنابراین از انتخاب چنین خودروهایی پرهیز کنید. 25- در بسیاری موارد استفاده از خودرو هیچ منطق اقتصادی یا حتی راحتی بیشتری نسبت به وسایل حمل و نقل عمومی به همراه ندارد، از این رو اگر می توانید از وسایل نقلیه عمومی نظیر اتوبوس، تاکسی و مترو استفاده کنید، قید رانندگی با خودرو، درگیر شدن در ترافیک و پیدا نکردن جای پارک، پرداخت احتمالی هزینه های جریمه و خسارات ناشی از تصادفات احتمالی را بزنید و از خودرو شخصی مخصوصا به صورت تک سرنشین استفاده نکنید.

زمان مناسب برای تعویض باتری خودرو؛ اسیدی بخریم یا خشک؟

همه ما بارها شاهد استارت زدن خودرو در لحظات حساس و مورد نیاز بوده ایم، یک باطری نو و کاملا سالم خروجی شدت جریانی حدود 50 تا 70 آمپر را تولید کند.

11 نکته مهم در مورد استفاده از کولر خودرو در فصل تابستان

با فرا رسیدن فصل تابستان زمان استفاده از کولر خودرو هایمان آغاز می شود .استفاده از این امکان خودرو مانند سایر بخش ها نیازمند رعایت نکاتی است که در این مطلب به طور اجمالی به آن ها خواهیم پرداخت.

معرفی شاسی بلند جدید کیا “ایکس‌سید” 2020 + عکس

نسخه “ایکس سید” بلندتر، پهن‌تر و طولانی‌تر از هاچ‌بک‌های این مدل ساخه شد است.

اعلام قیمت و مشخصات آلفارومئو جیولیا و استلویو QV ریسینگ + تصاویر

ه سیستم اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ مجهز است که 10 اسب بخار را به پیشرانه‌ی 6 سیلندر 2.9 لیتری توئین توربو اضافه کرده و بنابراین این نیروگاه هم‌اکنون قدرت 520 اسب بخاری و گشتاور 600 نیوتون متری دارد. جیولیا با این پیشرانه شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه‌ای داشته درحالی‌که شتاب برادر قدبلند 3.8 ثانیه اعلام شده است. حداکثر سرعت این دو خودرو نیز به ترتیب 307 و 283 کیلومتر در ساعت می‌باشد.

تست و بررسی هیوندای النترا 2018

نسل ششم هیوندای النترا به معنای واقعی کلمه یک سدان کامل است؛ هم زیبا و جذاب طراحی شده و هم خوش‌ساخت و باکیفیت است؛ در عین حال که توانایی‌های حرکتی مطلوبی دارد ایمن و راحت نیز هست؛ از نظر امکانات هم وضعیتش خوب است و با کابین جادار و ساکت خود، آرامش را به راننده و سرنشینان هدیه می‌دهد.

طرح مشارکت در تولید جک J4

جهت کسب اطلاعات بیشتر با کارشناسان ما در ارتباط باشید : 0613157  داخلی 1 و 2

طرح مشارکت در تولید جک S3

جهت کسب اطلاعات بیشتر با کارشناسان ما در ارتباط باشید : 0613157  داخلی 1 و 2

طرح مشارکت در تولید جک S5

جهت کسب اطلاعات بیشتر با کارشناسان ما در ارتباط باشید : 0613157  داخلی 1 و 2

اگر ترمز اتومبیل نگرفت، بهترین اقدام چیست؟

    عنوان آموزشی:   راه حل اگر ترمز خودرو عمل نکند چه کاری باید انجام داد           تهیه کننده ، واحد گارانتی کرمان موتور زیبایی 12 داخلی 0613157 آدرس نمایندگی 2202 اهواز ، بلوار آیت ا.. بهبهانی ، جنب شهرک نمایشگاهی خودرو ساختمان کرمان موتور       تصور کنید که در یک اتوبان در حال رانندگی هستید و می خواهید وارد فرعی شوید. پدال ترمز را فشار می دهید و ناگهان متوجه می شوید ترمز ندارید! با خود تصور می کنید که با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت به گارد ریل بزنید و داخل رودخانه شیرجه بزنید یا به هر نحوی به جایی بکوبید و اتومبیل را متوقف کنید. این سناریو چندان بعید نیست. واقعیت این است که یکی از اتفاقات وحشتناک در هنگام رانندگی، بریدن ترمز است. بیایید یاد بگیریم در این شرایط چه کاری از دست ما ساخته است:  راهکارهای پیشنهادی:  ۱. عصبانی نشوید. از حرکت زیادی خودداری کنید. حرکت زیادی باعث می شود که شرایط را برای خود خطرناک تر سازید. پس زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.  ۲. پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتماً مطمئن شوید آن را خاموش کرده اید.  ۳. بررسی رفتار پدال ترمز: اگر پدال ترمز نرم است، ممکن است که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. در این حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی(مثل بطری آب) در زیر پدال گیر نکرده باشد. سعی کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای چک کردن این مورد استفاده کنید. از جاده چشم بر ندارید.  ۴. پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف اتومبیل را فراهم آورید. این کار ممکن است مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز اتومبیل شما از نوع ABS باشد، باز هم این کار را انجام دهید. چرا که ترمز ABS تنها زمانی فعال می شود که به شدت ترمز بگیرید. به هر حال به شدت و تا آخرین حد چندین بار پدال ترمز را فشار دهید.  ۵. معکوس بکشید: به دنده پایین تر شیفت کنید. اگر اتومبیل شما اتومات است، آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر اتومبیل شما دنده دستی است، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید. یعنی اول دنده را ۳ و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت، دنده را ۲ کنید. دقت کنید که بطور ناگهانی به دنده پایین (۱ و ۲) شیفت نکنید چون ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید.  ۶. از ترمز دستی استفاده کنید: سعی کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت اتومبیل را کاهش دهید. البته در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار دهید. دقت کنید که به ناگهان ترمز دستی را تا انتها نکشید. زیرا چرخ های عقب اتومبیل قفل می کند و ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید. اگر احساس کردید که چرخ های عقب قفل شده و صدا می دهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ ها حرکت کند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا به کاهش سرعت اتومبیل شما کمک کند و شما هم کنترل مناسبی روی وسیله نقلیه داشته باشید.  ۷. چشمان خود را به جاده بدوزید: به چیزهایی که در جلوی شماست، نگاه کنید. از ترافیک سنگین و موانع خطرناک دوری کنید ۸. به دیگر راننده ها هشدار دهید: چراغ های خطر(فلاشرها) اتومبیل را روشن کنید. بوق بزنید و چراغ بزنید و به دیگر رانندگان اطلاع دهید که در چه وضعیتی هستید. چون آنها ممکن است متوجه وضعیت شما نشوند. شیشه ها را پایین داده و با سر و صدا به عابران پیاده و دیگر رانندگان در صورت لزوم هشدار دهید. هرچند که با پایین دادن شیشه ها، اصطکاک هوا نیز به توقف اتومبیل شما کمک می کند.  ۹. از اصطکاک جاده استفاده کنید: اگر جاده پیش روی شما، دارای حاشیه است(مثل هاشیه های این شکلی |||||||| )، بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی به چپ و راست جابجا کنید تا در اثر اصطکاک سرعت شما کم شود. کار دیگری که می توانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده به سمت راست و بالعکس می باشد تا سرعت شما در اثر اصطکاک کاهش یابد. البته این کار در سرعت بالا ممکن است باعث واژگونی اتومبیل شود. پس دقت کنید.  ۱۰. از موانع محیطی استفاده کنید: اگر هیچکدام از روش های بالا موثر واقع نشد، و یا اگر مجبور بودید به سرعت توقف کنید، باید از موانع طبیعی بهره بگیرید. این کار به هیچ عنوان راه حل مناسبی نیست و کنترل اتومبیل را به شدت کاهش می دهد. اما اگر مجبور هستید، به عنوان آخرین راه حل از آن استفاده کنید:  الف: استفاده از عوارض زمین: به دنبال پستی و بلندی های جاده باشید. سرعت گیرها، دست اندازها، حاشیه های جاده همه می تواند در کاهش سرعت موثر باشد. اگر این موارد موثر واقع نشد، سعی کنید معکوس بکشید و با ترمز دستی سرعت را کاهش دهید.  ب: استفاده از کیسه های سیمان یا بشکه های آب: در برخی مواقع این نوع بازدارنده ها در جاده وجود دارند. تلاش کنید تا لاستیک اتومبیل را از بغل به آنها تماس دهید تا سرعت شما کاهش یابد. دقت کنید که با سر یا بدنه به آن برخورد نکنید. چرا که باعث رسیدن آسیب به اتومبیل و خود شما می شود. تا حد امکان لاستیک را با آنها تماس دهید.  ۱۱. تماس با موانع کوچک مثل درختچه ها: موانعی همچون بوته ها و درختچه های کوچکتر از ۱ متر می تواند اتومبیل شما را متوقف سازند. همواره باید درختچه ها و بوته های کوچک را انتخاب کنید زیرا اگر طول آنها بزرگتر از ۱ متر باشد و یا خیلی محکم و استوار باشند، ممکن است با خطر مرگ مواجه شوید.  راهکارهایی اظطراری:  ۱. برخورد با پشت اتومبیل های دیگر:  اگرچه به عنوان اولین راه حل پیشنهاد نمی شود، اما برخورد به پشت دیگر اتومبیل های جاده، سرعت شما را…

مقایسه خودرو جک S5 اتوماتیک و هایما S7 توربو

خودرو جک S5 اتوماتیک هایما S7 توربو کشور سازنده چین چین سال (طراحی) 1395 2014 موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه 4 سیلندر 16 سوپاپه حجم موتور 1997سی سی 1795سی سی حداکثر قدرت 174 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه 170 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 265 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه 230 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه جعبه دنده 6 سرعته – گيربكس اتوماتيك دو كلاچه 6 سرعته خودکار شتاب 0 تا 100 – – حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت 170 کیلومتر در ساعت وزن 1545 کیلوگرم 1545 کیلوگرم اندازه (میلیمتر) 4430 طول – 1840 عرض – 1660 ارتفاع 4530 طول – 1830 عرض – 1730 ارتفاع فاصله بین دو محور 2645 میلیمتر 2619 میلیمتر مصرف سوخت داخل شهر – لیتر در هر صد کیلومتر – لیتر در هر صد کیلومتر مصرف سوخت خارج از شهر – لیتر در هر صد کیلومتر – لیتر در هر صد کیلومتر مصرف سوخت ترکیبی – لیتر در هر صد کیلومتر 9.6 لیتر در هر صد کیلومتر حجم باک 55 لیتر 61 لیتر استاندارد آلایندگی Euro V (یورو 5) و مجهز به سیستم EOBD – استاندارد امنیت – – میزان تولید CO2 – گرم در هر کیلومتر – گرم در هر کیلومتر ترمز و پایداری چهارچرخ دیسک و مجهز به سیستم ضدقفل برای هر چهارچرخ (ABS چهار کاناله) – سيستم ترمز ضد قفل ABS – سيستم ترمز كمكي هيدروليك HBA – سيستم توزيع الكترونيكي نيروي ترمز EBD – سيستم پايداري الكترونيكي ESC – سيستم كنترل سرعت خودرو در سر پاييني HDC – سيستم كنترل ايستايي در سر بالايي HAC – ترمز پارك برقي EPB سيستم ترمز ضدقفل ABS – سيستم توزيع متعادل نيروي ترمزEBD – سيستم كنترل پايداري الكتريكي ESP – سيستم كمكي حركت در سربالايي HSA – سيستم كنترل كشش TCS کیسه هوا کیسه هوا راننده و سرنشین جلو – كيسه هواي جانبي جلو (4عدد) راننده، سرنشين جلو و جانبي (مجموعاً 4 عدد) سیستم صوتی دوربين دنده عقب – سیستم پخش DVD با خروجی AUX و ورودی IPOD و USB – بلوتوث – دارای 6 بلندگو – كليدهاي مولتي مديا روي فرمان – خروجي پاور 12ولت آنتن شيشه اي صفحه نمايش 7 اينچي با امكان پخش MP3 و داراي پورت AUX و USB و GPS +SD و بلوتوث هندزفري دیگر تجهیزات سانروف – آینه های جانبی برقی همراه با گرمکن – آینه های جانبی تا شونده برقي – روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو – چراغ های مه شکن جلو و عقب – چراغ های عقب LED – تنظيم ارتفاع نور چراغ هاي جلو – چراغ راهنما روي آينه – داراي ديمر (تنظيم كننده نور صفحه كيلومتر) – کامپیوتر سفری – صندلی چرمی – پوشش چرمی فرمان – تنظیم ارتفاع صندلی راننده – تظیم برقي صندلی راننده – مموري صندلي راننده – مجهز به گرمكن صندلي هاي جلو – قفل ايمني كودك – مجهز به سیستم ISOFIX – سیستم ضد سرقت – اخطاردهنده فشار باد چرخ ها TPMS – فرمان برقي – قابليت تنظيم غربيلك فرمان در 2 جهت – تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله – سنسور پارك جلو و عقب – کنسول جلو و عقب – شيشه Reflex – چراغ هاي جلو مجهز به سيستم مشايعت تا درب منزل – سنسور باران – شيشه هاي جلو و عقب برقي گرمكن شيشه جلو – استارت دكمه اي – سيستم ورود بدون كليد فرمان برقی – نشانگر باز بودن كمربند جلو بهمراه آلارم – ايزوفيكس (امكان نصب صندلي كودك) – سپرجلو جديد – جلو پنجره جديد – قطعات تزئيني جلو داشبورد و طرح چوب دستگيره هاي درب ها – كنسول مياني صندلي جلو و عقب – تودوزي چرمي 2رنگ – فرمان MFC (دكمه هاي كنترل سيستم صوتي – كروز كنترل و بلوتوث بر روي فرمان) – شيشه جانبي دودي – ريموت كنترل قفل مركزي – كامپيوتر سفري – چراغ روز – سان روف برقي – اسپويلر – دكمه روشن و خاموش و ورود بدون كليد و سنسور باران – فرمان قابل تنظيم در 4 جهت – صندلي راننده 8 حركته برقي گرمكن دار و صندلي شاگرد 4 حركته دستي – دوربين 360 درجه – سنسور دنده عقب – قفل كودك – قفل اتوماتيك درب ها در سرعت – چراغ روشن در زمان باز بودن درب ها – سيستم ضد سرقت موتور -سامانه كنترل باد تاير (TPMS) – قطع سوخت بهنگام تصادف قیمت بازار 300-250 میلیون تومان 350-250 میلیون تومان آخرین بروزرسانی قیمت 1398/3/30 1398/3/30 نمایندگی فروش کرمان موتور ایران خودرو  

هنگام بالا رفتن آمپر آب چکار کنیم؟

اگر سیستم خنک کننده خودروی شما به درستی عمل نکند گرمای حاصل از احتراق موتور به درستی انتقال نمی یابد و باعث آسیب رسیدن به اجزای داخلی موتور می شود. برای پیشگیری از بالا رفتن آمپر آب باید از سلامت کامل سیستم خنک کننده و داشتن مایع کافی در آن مطمئن شوید و هنگام رانندگی هر از چند گاهی چشمتان به آمپر دمای موتور باشد تا به محض اینکه دما اندکی از حد نرمال بالاتر رفت اقدامات لازم برای پیشگیری از جوش آوردن را اجرا کنید. شاید این سوال برای شما پیش بیاید که دمای نرمال کارکرد موتور در چه محدوده ای است؟ جواب این سوال با چک کردن عقربه آمپر آب هنگام روشن و خاموش شدن فن های رادیاتور در حالت دور کند مشخص می شود. برای پی بردن به این موضوع در حالی که موتور خودرویتان روشن است (کولر خاموش باشد) از خودرو پیاده شده و از قسمت جلو پنجره فن ها را تحت نظر داشته باشید. به محض اینکه فن ها شروع به چرخیدن کردند داخل کابین برگردید و موقعیت عقربه دمای آب را حفظ کنید. همچنین به محض اینکه فن ها خاموش شدند همین حرکت را تکرار کنید و موقعیت عقربه مذکور را به خاطر بسپارید. بنابراین محدوده بازی عقربه پشت آمپر بین دو حالت روشن و خاموش شدن فن ها محدوده دمایی کارکرد نرمال موتور خودروی شماست. البته این محدوده برای حالت عادی است و هنگام حرکت در سرپایینی ممکن است آمپر آب مقداری پایینتر از حد معمول باشد یا هنگام حرکت در سربالایی با کولر روشن اندکی بالاتر از نرمال باشد که مشکلی ایجاد نمی کند. حال اگر در موقعیتی قرار گرفتید که آمپر آب در حالت عادی از مقدار مشخص شده هنگام روشن شدن فن بالاتر رفت و پس از مدتی به جای قبلی خود بر نگشت باید چه اقدامی کنیم تا جلوی بالا رفتن بیش از حد دمای آب گرفته شود؟ 1 – خودرو را متوقف کرده و در کاپوت را بالا بزنید تا مقداری از گرمای اطراف موتور خارج شود. در چنین شرایطی به هیچ وجه در رادیاتور یا در مخزن انبساط را باز نکنید زیرا فشار سیستم بسیار بالاست و خطر سوختگی در اثر پاشیدن آب وجود دارد. 2 – سراغ فن ها رفته و کارکرد آنها را بررسی کنید اگر فن ها خاموش بودند دکمه کولر را بزنید تا دور تند فن ها وارد مدار شوند. اگر باز هم فن ها عمل نکردند مقداری آب روی پره های رادیاتور بریزید و پس از اینکه دما به حالت نرمال برگشت موتور را خاموش کنید و مشکل عدم کارکرد فن ها را برطرف کنید. (به هیچ وجه روی خود موتور آب نریزید زیرا دمای آن بسیار بالاست و باعث آسیب رسیدن به سرسیلندر و دیگر قطعات می شود) در خودروهای قدیمی که فن آنها مکانیکی است از سالم بودن تسمه پروانه مطمئن شوید زیرا پاره شدن آن باعث عدم چرخش پروانه و بالا رفتن دما می شود. در خودروهایی که فن آنها مکانیکی و توسط موتور به گردش در می آید با گاز دادن در حالت جا و رساندن دور موتور به 2000 می توانید تا حدودی به کاهش دمای موتور کمک کنید. (به خصوص هنگامی که در ترافیک گیر کرده اید و امکان حرکت وجود ندارد) خرابی سنسور دمای آب یا رله فنها از دیگر دلایل عمده مختل شدن کارکرد فن های الکتریکی می باشد. 3 – اگر فن ها در حال چرخش بودند ولی دمای موتور همچنان رو به افزایش بود احتمال کم بودن آب در سیستم وجود دارد. در این حالت موتور را خاموش کرده ولی هر چند ثانیه یکبار یک استارت کوچک (تک استارت) بزنید در حدی که موتور روشن نشود و فقط پیستون ها بالا پایین بروند. با این کار احتمال چسبیدن رینگ پیستون به دیواره سیلندر کاهش می یابد. پس از اینکه دما کاهش یافت در رادیاتور را باز کنید و در صورت کم بودن آب مقدار کسری آن را جبران کنید. سپس اگر نشتی در سیستم خنک کننده وجود دارد که باعث کمبود آب شده است آن را شناسایی کرده و رفع کنید. (فقط در مواقع اضطراری از آب شهر استفاده کنید و  تا حد امکان از مخلوط ضد یخ و آب مقطر استفاد کنید.) 4 – اگر فن ها در حال چرخش بودند و از عدم کمبود آب در سیستم نیز مطمئن بودید و حتی با ریختن آب روی رادیاتور باز هم دما پایین نیامد مشکل از چیست؟ در چنین شرایطی 3 حالت پیش می آید: 1 – وجود هوا در سیستم: همانطور که می دانید اگر در سیستم خنک کننده هوا وجود داشته باشد جلوی گردش آب را می گیرد و باعث بالا رفتن دما می شود. برای رفع این مشکل موتور را خاموش کرده و برای جلوگیری از چسبیدن رینگ پیستون ها نکات ذکر شده در مورد سوم را رعایت کنید و پس از خنک شدن موتور باید عمل هواگیری توسط مکانیک ماهر انجام شود تا مشکل رفع شود. 2 – قفل کردن ترموستات: روش تشخیص قفل شدن ترموستات به این صورت است که دست خود را به رادیاتور نزدیک کنید و اگر حس کردید دمای آن بالا نیست دستتان را روی رادیاتور بگذارید. اگر احساس کردید رادیاتور سرد است ولی دمای آمپر آب موتور از حد نرمال بالاتر بود احتمال قفل شدن ترموستات وجود دارد. در چنین مواقعی چاره ای جز خاموش کردن موتور و صبر کردن ندارید تا پس از خنک شدن اقدام به تعویض ترموستات کنید. لازم به ذکر است که دیر عوض کردن مایع سیستم خنک کننده و جرم گرفتن داخل سیستم از عواملی هستند که باعث قفل شدن ترموستات می شوند. 3 – مسدود شدن مجاری عبور آب در رادیاتور یا کثیفی پره های رادیاتور: برای اینکه مطمئن شوید داخل رادیاتور شما جرم ندارد یا مسدود نشده است باید به رادیاتور ساز معتبر مراجعه کنید تا وضعیت کل سیستم را برای شما بررسی کند. مسلما در صورت انسداد، آب نمی تواند به راحتی گردش کند و خنک شدن موتور مختل می شود. این مشکل ممکن است در مواقع عادی که فشار روی موتور زیاد نباشد (مانند حرکت در سرپایینی) خودش را نشان ندهد و فقط هنگامی که به موتور فشار بیاورید (حرکت در سربالایی، روشن…

ایمنی جک اس 3

6 عدد کیسه هوای ایمنی (تیپ‌های فول، سفارشی) – 2 عدد به‌صورت استاندارد،جک-اس-3

جک T50

کرمان موتور 2202 زیبایی
فروش و خدمات پس از فروش جک و لیفان در استان خوزستان

اطلاعیه عدم همکاری

با سلام و دعای خیر به استحضار کلیه مشتریان گرامی میرساند که این نمایندگی با آقایان حسین نژاد-جرفی-حاتمی-داودی قطع همکاری کرده است لذاایجاد هرگونه تعهدی از سوی نامبردگان مسولیتی برای این نمایندگی ایجاد نمی نماید. ضمنا به اطلاع میرساند که انجام هرگونه تعمیرات خارج از شبکه نمایندگی کرمان موتور و استفاده از قطعات غیر اصلی باعث ابطال گارانتی خودروی شما میگردد.

سیستم نظارت بر فشار تایرها

شاید ترکیدن لاستیک قابل پیش‌بینی نباشد، اما آیا پنچری‌های کوچکی را که به‌مرور مشکل‌ساز می‌شوند

کیسه هوای پرده‌ای محافظ سر

کیسه هوای پرده‌ای محافظ سر خودرو ولوو S80 مدل ۱۹۹۹، اولین خودرویی است که به‌صورت استاندارد به کیسه هوایی مجهز شده بود که هر دو سرنشین جلو و عقب را از قسمت شیشه‌ای جانبی خودرو محافظت می‌کرد. همانند کیسه‌های هوای جانبی، کیسه‌های هوای پرده‌ای محافظ سر نیز ازلحاظ فنی در ایالات متحده آمریکا اجباری نیستند. با این حال تنها تعداد محدودی خودرو نظیر جیپ Wrangler و دوج Viper از آن‌ها بی‌بهره هستند. در اکثر خودروها، کیسه‌های هوای پرده‌ای مدتی بعد از برخورد همچنان شرایط خود را حفظ می‌کنند تا از سر و دیگر قسمت‌های بالایی بدن در مواقعی که خودرو واژگون می‌شود و در مقابل خرده‌شیشه و اجزایی از خودرو که پرتاب شده‌اند، محافظت کند

ترمز اضطراری خودکار

ترمز اضطراری خودکار اگر تا به حال در زمان رانندگی موقعیتی را تجربه کرده باشید که در آن تنها با لحظه‌ای نگاه به جایی ‌غیر از جاده (معمولا این حواس‌پرتی را تلفن همراه موجب می‌شود)، ناگهان متوجه می‌شوید که فاصله شما با خودروی جلویی بسیار کم شده است، ضرورت وجود ترمز خودکار را درک خواهید کرد. دوربین‌، لیزر، رادار یا ترکیبی از آن‌ها در ساختار ترمز‌های خودکار به کار گرفته می‌شود. سیستم‌های ترمز خودکار در زمانی که احتمال وقوع تصادف تشخیص داده شود، کنترل کامل را در دست می‌گیرند و توانایی آن را دارند که خودرو را به‌طور کامل متوقف کنند. همچنین سیستم‌های ترمز خودکاری وجود دارد که نسبت به عابران پیاده و دوچرخه‌سواران نیز حساس هستند.

سیستم روشنایی HID تطبیقی

 سیستم روشنایی HID تطبیقی چراغ‌های زنون نسبت به نمونه‌های هالوژنی پرنورتر هستند و طیف رنگ‌های موجود در نور خورشید را بهتر به نمایش می‌گذارند. چراغ‌های LED نیز عصر جدیدی را پایه‌گذاری کردندو در مصرف انرژی بسیار بهتر ظاهر شدند. بااین‌حال مسئله روشنایی تنها بخشی از مزایای آن‌ها است. چراغ‌های تطبیقی این قابلیت را دارند تا روشنایی خودرو را طوری تنظیم کنند که نور، داخل چشم‌های راننده‌ روبرو قرار نگیرد و عملا خطر تصادف به دلیل کاهش دید رانندگان در این مواقع به صفر برسد. همچنین چرخش چند درجه‌ای و اضافه شدن پرتو‌های نور جانبی سر پیچ‌ها، رانندگی در شب را بسیار آسان‌تر و ایمن‌تر می‌کند.  

فروش ویژه جک اس ۵ اتومات کارکرده در کرمان موتور زیبایی

فروش جک اس ۵ اتومات با کارکرد ۲۱۰۰۰ کیلومتر ردون رنگ بیمه تا آخر برج ۸ رنگ سفید روغنی ( قیمت زیر نرخ بازار ) جهت ارتباط با کارشناسان فروش خودرو با شماره تماس  0613157  داخلی 1 و ۲ تماس بگیرید

فروش ویژه هیوندای اکسنت پلاک ملی در نمایندگی ۲۲۰۲ زیبایی

سال تولید 2018 7500 کیلومتر کارکرده فول کامل 3سال گارانتی کرمان موتور بعلاوه اپشنهای زیر 1.کروز کنترل 2.اینه برقی تاشو 3.انتی یووی جام جلو 4.دودی شیشه های عقب وجام عقب 5.کف پوش سه بعدی(.کف پوش اصلی کمپانی موجود است) 6.رو فرمونیِ چرم علاوه بر چرم اصلی فرمان 7.روکش چرم صندلی بهترین کیفیت 8.کف پوش صندوق عقب جهت کسبت اطلاعات بیشتر با کارشناسان ما در ارتباط باشید    –  0613157   داخلی  ۱    و داخلی ۲

آشنایی با علامت های هشدار دهنده پشت آمپر خودرو – کرمان موتور 2202 زیبایی

علامت های هشدار دهنده در پشت آمپر خودرو ها یکی ملزوماتی است که هر راننده باید با آن آشنایی داشته باشد. اتومبیل های قدیمی تر تنها چند چراغ هشدار دهنده در جلو آمپرشان وجود داشت که تقریبا همه ما با آن ها آشنایی داشتیم ، اما امروزه با آمدن اتومبیل های پیشرفته تر با امکانات بیشتر تعداد این علامت ها افزایش چشمگیری یافته و اکثریت با این علامت ها آشنایی ندارند. در این مطلب می خواهیم شما را با تمامی علامت های هشدار دهنده پشت آمپر خودرو ها آشنا کنیم. در این مقاله آشنا می شوید با : – آشنایی با علائم هشدار دهنده پشت آمپر خودرو های داخلی – آشنایی با علائم هشدار دهنده پشت آمپر خودردو های خارجی – و… علامت های هشدار دهنده دیگر فقط برای اعلام وضعیت فنی اتومبیل نظیر فشار روغن ، دمای موتور ، وضعیت باطری و… نیست! هشدار هایی نظیر یادآوری کمربند ایمنی ، اطلاع از وضعیت باد لاستیک ها ، اعلام کثیف بودن فیلتر ها و خیلی علائم دیگر را شامل می شود. طبق آمار یک شرکت انگلیسی ، بیشترین تعداد علائم هشدار دهنده به کار رفته در یک اتومبیل مربوط به مرسدس بنز کلاس E می باشد. اشنایی با علائم ۱٫ Fog Light – Front : چراغ مه شکن جلو ۲٫ Power Steering Warning Light : چراغ ایراد در سیستم فرمان هیدرولیک ۳٫ Fog Light – Rear : چراغ مه شکن عقب ۴٫ Washer Fluid Low : چراغ کم بودن سطح آب شیشه شور ۵٫ Brake Pad Warning : چراغ اخطار اتمام لنت ترمز ۶٫ Cruise Control On : چراغ اعلام روشن بودن کروز کنترل ۷٫ Direction Indicators : چراغ اعلام روشن بودن راهنما ۸٫ Rain and Light Sensor : چراغ نمایش فعال بودن سنسور نور و باران ۹٫ Winter Mode : چراغ نمایش فعال یا غیر فعال بودن رانندگی در حالت زمستانی ۱۰٫ Information Indicator : چراغ هشدار دهنده دریافت اطلاعات ۱۱٫ Glow Plug / Diesel Pre-Heat Warning : چراغ هشدار گرمای بالای دیزل ۱۲٫ Frost Warning : چراغ هشدار یخ زدگی جاده ۱۳٫ Ignition Switch Warning : چراغ هشدار استارت (سیستم جرقه زنی)   ۱۴٫ Key Not In Vehicle : چراغ هشدار نبودن کلید در اتومبیل   ۱۵٫ Key Fob Battery Low : چراغ هشدار کم بودن میزان باطری کلید اتومبیل   ۱۶٫ Distance Warning : چراغ هشدار حرکت در مسیر نادرست   ۱۷ : Press Clutch Pedal : فرمان فشار دادن پدال کلاچ ۱۸٫ Press Brake Pedal : فرمان فشار دادن پدال ترمز ۱۹٫ Steering Lock Warning : چراغ هشدار فعال بودن قفل فرمان   ۲۰٫ Main Beam Headlights : چراغ نمایش روشن بودن چراغ های جلو   ۲۱٫ Type Pressure Low : چراغ هشدار کم بودن قدرت نور چراغ ها   ۲۲٫ Sidelight Information : چراغ اعلام روشنایی داخل اتومبیل ۲۳٫ Exterior Light Fault : چراغ هشدار ایراد در چراغ های خارجی اتومبیل ۲۴٫ Brake Lights Warning : چراغ هشدار ترمز ها ۲۵٫ Diesel Particulate Filter Warning : چراغ هشدار کثیف بودن فیلتر دیزل ۲۶٫ Trailer Tow Hitch Warning : چراغ هشدار یدک کش ۲۷٫ Air Suspension Warning : چراغ هشدار سیستم تعلیق ۲۸٫ Lane Departure Warning : چراغ هشدار خارج شدن از مسیر جاده ۲۹٫ Catalytic Converter Warning : چراغ هشدار پر شدن کاتالیست ۳۰٫ Seat Belt Not On : چراغ هشدار بسته نبودن کمربند ایمنی ۳۱٫ Parking Brake Light : چراغ هشدار ترمز پارک ۳۲٫ Battery / Alternator Warning : چراغ اعلام خطا در دینام / ضعیف بودن باطری ۳۳٫ Parking Assist : چراغ فعال بودن کمک پارک ۳۴٫ Service Required : چراغ اعلام انجام سرویس اتومبیل ۳۵٫ Adaptive Lighting : چراغ فعال بودن میزان حجم نور ۳۶٫ Headlight Range Control : چراغ کنترل نور چراغ های جلو ۳۷٫ Rear Spoiler Warning : چراغ نمایش دهنده وضعیف بال عقب ۳۸٫ Convertible Roof Warning : چراغ نمایش دهنده وضعیف سقف ۳۹٫ Airbag Warning : چراغ اخطار در عملکرد کسیه هوا ۴۰٫ Handbrake Warning : چراغ اخطار بالا بودن ترمز دستی ۴۱٫ Water In Fuel Filter : چراغ اعلام وجود آب درون فیلتر بنزین ۴۲٫ Airbag Deactivated : چراغ اعلام غیر فعال کردن کیسه هوا ۴۳٫ Fault Problem : چراغ اعلام بروز خطا ۴۴٫ Dipped Beam Headlights : چراغ اعلام روشن بودن چراغ های جلو ۴۵٫ Dirty Air Filter : اعلام کثیف بودن فیلتر هوا ۴۶٫ Eco Driving Indicator : رانندگی در حالت اقتصادی ۴۷٫ Hill Descent Control : چراغ فعال بودن سیستم کنترل اتومبیل در سرازیری ۴۸٫ Temperature Warning : چراغ اخطار دمای بالای موتور ۴۹٫ ABS Warning : چراغ اعلام خطا در عملکرد ABS ۵۰٫ Fuel Filter Warning : چراغ اعلام کثیف بودن فیلتر سوخت (بنزین ، گازوئیل) ۵۱٫ Door Open : چراغ اخطار باز بودن درها ۵۲٫ Bonnet Open : چراغ اخطار باز بودن کاپوت ۵۳٫ Low Fuel : چراغ اخطار کم بودن سوخت ۵۴٫ Automatic Gearbox Warning : چراغ ایراد در سیستم گیربکس اتوماتیک اتومبیل ۵۵٫ Speed Limiter : چراغ فعال بودن محدود کننده سرعت ۵۶٫ Suspension Dampers : چراغ اعلام وضعیت سیستم تعلیق ۵۷٫ Oil Pressure Low : چراغ هشدار کم بودن فشار روغن موتور ۵۸٫ Windscreen Defrost : چراغ اعلام یخ زدایی شیشه های جلو ۵۹٫ Boot Open : چراغ اعلام باز بودن صندوق عقب ۶۰٫ Stability Control Off : چراغ اعلام خاموش بودن سیستم پایداری اتومبیل ۶۱٫ Rain Sensor : چراغ نمایش فعال بودن سنسور باران ۶۲٫ Engine / Emissions Warning : چراغ اعلام هشدار در موتور اتومبیل ۶۳٫ Rear Window Defrost : چراغ اعلام یخ زدایی شیشه های عقب ۶۴٫ Auto Windscreen Wiping : چراغ فعال کردن اتوماتیک سیستم شیشه پاک کن جلو مطالب مشابه پیشنهادی

۱۰ عادت اشتباه در رانندگی که به خودروی شما آسیب می رساند

١-استفاده نکردن از ترمز دستی حتی اگر بر روی سطح کاملاً صاف پارک کرده اید هیچ دلیل وجود ندارد که از ترمز دستی استفاده نکنید. استفاده نکردن از ترمز دستی و به جای آن قرار دادن خودرو در دنده برای جلوگیری از حرکت کردن خودرو کار بسیار اشتباهی است چون با این کار، کل وزن وسیله ی نقلیه ی شما فقط روی یک قطعه ی کوچک یعنی میله ی گردان محور چرخ قرار میگرد. اندازه ی این وسیله فقط به اندازه ی یک انگشت است و با گذشت زمان و استفاده نکردن از ترمز دستی این قطعه به مرور زمان بر اثر تحمل وزن خودرو می شکند. استفاده از ترمز دستی زمانی که خودروی خود را پارک می کنید باعث می شود سیستم انتقال قدرت خودروی شما مدت زمان بیشتری سالم بماند. ٢-استفاده از خودرو زمانی که چراغ بنزین روشن است برای همه ی ما اتفاق افتاده است که مسیر طولانی را در حالی که چراغ بنزین خودرویمان روشن بوده است طی کرده ایم. آیا می دانید که این کار به سیستم سوخت رسانی خودروی شما آسیب می رساند؟ در بیشتر خودروها پمپ بنزین باک خودرو در بنزین داخل مخزن بنزین شناور است، استفاده از خودرو زمانی که بنزین داخل مخزن آن از یک چهارم کمتر است، در مدت زمان طولانی باعث ایجاد مشکل در سیستم سوخت رسانی خودروی شما می شود. پر کردن زودتر باک خودرو شاید کمی سخت و زمان بر باشد ولی بهتر است از اینکه به خودروی شما آسیب برسد. ٣-تغیر ناگهانی از دنده ی عقب به دنده ی یک تصور کنید شما در حال دنده عقب رفتن هستید، ناگهان دنده را عوض می کنید و به سمت جلو حرکت می کنید. صدایی را می شنوید. این صدا آشنا نیست؟ شاید این صدا در همان موقع خیلی بد به نظر نرسد ولی با گذشت زمان و تکرار این حرکت drivetrain (دستگاهی که نیروی چرخشی موتور رو به چرخ ها انتقال می دهد) خودروی شما آسیب می بیند. به جای صدمه رساندن به خودرو قبل از تعویض دنده از دنده ی عقب به دنده ی یک صبر کنید خودرو کاملا متوقف شود و سپس تعویض دنده را انجام دهید این کار فقط چند ثانیه زمان میبرد ولی باعث حفظ موتور، جعبه دنده و اکسل خودرو از آسیب های احتمالی  می شود. ٤-بالا بردن دور موتور قبل از گرم شدن موتور در زمان روشن شدن خودرو بهتر است قبل از حرکت اجازه دهید موتور خودرو برای یک یا دو دقیقه گرم شود. این کار باعث می شود روغن در تمام بخش های موتور به آرامی و به طور کامل پخش شود و روغن به تمام بخش های موتور برسد همچنین روغن و موتور به اندازه ی کافی گرم شوند. فشار دادن گاز و بالا بردن دور موتور به این فرآیند کمکی نمی کند. انجام ندادن این کار از آسیب رسیدن به خودروی شما جلوگیری می کند.بالا بردن دور موتور درست بعد از استارت زدن باعث می شود که به طور ناگهانی دمای بعضی از بخش های موتور بالا برود و این افزایش دما باعث فشار آمدن به قطعاتی از موتور می شود که به صورت محکم به هم چفت شده اند. برای یک عملکرد مطمئن بهتر است حداقل یک دقیقه بعد از استارت زدن، خودرو را به حرکت در آورید. ٥-فشار دادن پدال گاز تا انتها زمانی که احتیاجی به این کار نیست هر علاقه مند به خودرو وسوسه می شود در زمان شروع به حرکت خودرو یک انفجار ناگهانی در داخل سیلندر ها به وجود آورد و با یک تیک آف شروع به حرکت کند. ولی مشکل این است که بعد از این کار شما برای کاهش دادن سرعت احتیاج به فشار دادن ناگهانی بر روی پدال ترمز هستید. برای به دست آوردن این شتاب حجم زیادی از بنزین مصرف می شود و فشار زیادی را به بخش انتقال قدرت موتور به چرخ ها وارد می شود. از این مدل رانندگی کردن پرهیز کنید در غیر این صورت به زودی زود باید به تعمیرگاه مراجعه کنید. ٦-استفاده از دنده به عنوان تیکه گاه دست رانندگی با خودروهای دنده ای احساس بسیار خوبی دارد. معمولا زمانی که در حال تعویض دنده ها هستید یک دستتان روی فرمان است و دیگری روی دنده. استفاده از دنده به عنوان تکیه گاه دست باعث ایجاد فشار بر روی بوش و هماهنگ کننده ی جعبه دنده می شود و این حرکت باعث ایجاد فرسایش زودتر در این قطعات می شود.بهتر است هر دو دست خود را روی فرمان قرار دهید در این صورت به سیستم انتقال قدرت خودروی خود بسیار کمک کرده اید و همچنین در هنگام بروز حادثه قدرت مانور بیشتری دارید و راحت تر می توانید خودرو را کنترل کنید. ٧-فشار دادن پدال کلاچ در حالت توقف خودرو برخی از افرادی که خودروی دنده ای دارند این کار را انجام می دهند. این رانندگان زمانی که خودرویشان متوقف است همچنان پدال کلاچ را فشار می دهند. مانند زمانی که در ترافیک هستید یا زمانی که منتظر سبز شدن چراغ قرمز هستید.نگه داشتن کلاچ در زمان توقف باعث خراشیدن کلاچ می شود و هچنین باعث آسیب به بلبرینگ کلاچ، صفحه ی کلاچ و دوشاخ کلاچ می شود. به جای فشار دادن کلاچ در زمانی که خودرو در دنده قرار دارد و متوقف است دنده را خلاص کنید و پای خود را از روی کلاچ بردارید و دوباره زمانی که خواستید حرکت کنید خودرو را در دنده قرار دهید و حرکت کنید. ٨-حمل کردن مقدار زیادی بار با خودرو بیشتر فشار وزن خودرو بر روی سیستم انتقال قدرت، سیستم تعلیق و ترمز ها است. حمل کردن وسایل سنگین با خودرو یا حتی وسایل غیر ضروری که در خودرو قرار دارند باعث ایجاد فشار به این قسمت ها و همچنین مصرف زیاد سوخت می شود. برای جلوگیری از این آسیب ها و کاهش مصرف سوخت سعی کنید تا می توانید خودروی خود را سبک کنید.  تمام وسایل غیر ضروری که در خودرو هست را از آن خارج کنید. شاید حتی وسایل اضافی که وزن زیادی هم ندارند در طی مسافت طولانی باعث افزایش مصرف سوخت خودروی شما شوند، با گذشت زمان شما متوجه این قضیه می شوید. مطمئن شوید فقط وسایل مورد…

الزامات گارانتی خودرو های جک و لیفان – کرمان موتور 2202 زیبایی

انجام سرویس های ادواری خودرو های جک و لیفان دارای گارانتی هر 5 هزار کیلومتر الزامی میباشد و فقط در نمایندگی های مجاز کرمان موتور باید انجام شود. سرویس اولیه خودرو های جک و لیفان از کیلومتر 2500 الی 3000 کیلومتر میباشد و عدم انجام سرویس اولیه موجب ابطال کامل گارانتی  می شود.

فروش ویژه لیفان x60 اتوماتیک مدل ۹۷ برج ۷ کارکرد ۳۲۰۰ کیلومتر در کرمان موتور زیبایی

فروش ویژه لیفان x60 اتوماتیک مدل ۹۷ برج ۷ کارکرد ۳۲۰۰ کیلومتر دردحد آک بسیار تمیز همراه با بیمه بدنه ۳ ساله سرویس اولیه انجام شده است سفید بدون رنگ جهت اطلاع از نحوه خرید با کارشناسان ما در ارتباط باشید . شماره تماس  0613157   داخلی  1   و داخلی 2   جهت بررسی مشخصات خودرو لیفان ایکس 60 برروی متن کلیک کنید  

فروش حواله مشتری جک اس تیری اقساطی تحویل تیر ماه 98 در کرمان موتور زیبایی

فروش ویژه حواله مشتری جک اس تیری اقساطی تحویل تیر ماه مدل ۹۸ با پیش پرداخت ۱۵۵میلیون یک ساله ۴ چک سه ماهه هر یک چک معتبر کارمندی ۲۲۱۵۰/۰۰۰ هزار تومان تخفیف جزئی پای معامله سفید جهت اطلاع از نحوه خرید با کارشناسان ما در ارتباط باشید . شماره تماس  0613157   داخلی  1   و داخلی 2   جهت بررسی مشخصات خودرو جک اس 3 اتومات برروی متن کلیک کنید

فروش جک اس ۵ اتوماتیک مدل ۹۶ برج ۱۲ سند ۹۷ خورده کارکرده در نمایندگی کرمان موتور زیبایی

فروش ویژه جک اس ۵ اتوماتیک مدل ۹۶ برج ۱۲ سند ۹۷ خورده کارکرده ۲۰۰۰۰هزار کیلومتر بدون رنگ بدون خط و خش تمیز جهت اطلاع از مشخصات کامل خودرو با کارشناسان ما در ارتباط باشید . شماره تماس  0613157   داخلی  1   و داخلی 2   جهت بررسی مشخصات خودرو جک اس 5 اتومات برروی متن کلیک کنید

تصاویر جک جی 4 ( JAC J4 ) – کرمان موتور زیبایی

جهت بررسی خودرو جک جی 4 برروی نوشته  کلیک کنید   آدرس اینستاگرام ما : https://www.instagram.com/kermanmotor2202 #کرمان_موتور_زیبایی #کرمان_موتور_زیبایی

جک اس ۳ مدل ۲۰۱۹، تحولي در زبان طراحي جك

جک‌ برندی جا افتاده و درخشان در ایران است که به لطف دو محصول پرطرفدار سدان جی 5 و شاسی بلند اس 5 توانست فروش خوبی را به ثبت برساند و در مقابل رقبای خود در بازار ایران همواره پیشتاز باشد.           به گزارش سرویس دریافت خبر کارپرس، در سال 1391 اولین سری از خودروهای جک وارد ایران گردید. اما از اواخر سال 1392 با ورود جی 5  و سال 1394 با ورود اس 5 به بازار بود که محبوبیت محصولات این نشان تجاری چند برابر گردید. در ابتدا، اس 5 با جعبه دنده شش سرعته دستي و پيشرانه 2 ليتري توربو، به بازار عرضه شد و توانست تا اولین خودرو شش دنده دستی بازار داخلی ها شود. در اوايل سال 1395، اس 5 با جعبه دنده اتوماتيك و با همان پيشرانه قبلي و سطح امكانات بيشتر، به بازار آمد. اس 5، با داشتن پیشرانه مجهز به توربو و با بهره گيري از گیربکس دوكلاچه (DCT ) هماهنگ با موتور خودرو توانست رضایت اکثر مشتریان خود را در بحث شتاب و کشش جلب کند و روز به روز فروش بیشتری را تجربه نماید.پس از گذشت چند سال کرمان موتور محصول دیگری از برند جک را در ایران معرفی نمود. این خودرو جک اس 3 نام داشت که در سال 1396 رونمایی شد. جک اس 3 برای اولین بار در سال ۲۰۱۴ به بازار چين معرفی گردید. بعد از مدتی این خودرو با کمی تغییرات در جلو پنجره جهت هماهنگي با شرایط آب و هوایی ایران، به بازار آمد. اس 3 یک خودروی کراس اوور جمع و جور شهری است که ابعادي کوچک‌تر از اس ۵ دارد . پس از ورود اس 3 به بازار ایران، با توجه به امكانات و تجهيزات مناسب، این کراس اوور شهری مورد استقبال بسياري از مصرف كنندگان قرار گرفت. جک اس  3 از سال 2014 تا 2016 در تمام بازارها با پیشرانه های ساده و ظاهر فعلی در حال عرضه بود. شرکت جک موتورز در سال 2016 فیس لیفتی از آن را با تغییراتی در طراحي داخلی و آپشن‌ها معرفی نمود؛ اما پیشرانه و مشخصات فنی آن بدون تغییر باقی ماند. در سال 2019 جک موتورز مجدد این خودرو را فیس لیفت و تغییراتی را روی آن اعمال کرد. اما این بار کمی اصولی‌تر و بهتر این امر صورت گرفت كه شامل تغييرات اساسي در ظاهر اين خودرو و همچنين معرفي پيشرانه اي جديد در كنار پيشرانه هاي قبلي براي اين خودرو بود. تغييراتي كه شركت جك در طراحي ظاهري اين خودرو انجام داده است حكايت از ايجاد تغيير و تحول اساسي در زبان طراحي اين شركت دارد. نسخه جديد اس 3 كه كمتر كسي تصور آن را مي كرد، شركت جك تا چند سال ديگر تغييري در نسخه قبلي آن ايجاد كند، در سال 2019 و در نمايشگاه خودروي شانگهای چین معرفي شد. براي اين نسخه از جك اس 3، پيشرانه هاي 1.6 ليتري و 1.5 ليتري در نظر گرفته شده است. پيشرانه 1.6 ليتري اين خودرو توان توليد 118 اسب بخار قدرت و 155 نيوتن متر گشتاور  را دارد.اما قرار است یک پيشرانه جديد توسط شركت جك براي اين خودرو ارائه گردد. این پيشرانه، سه سيلندر 1.2 ليتري توربو با تكنولوژي پاشش سوخت مستقيم است. در حال حاضر جزييات بيشتري در ارتباط با اين پيشرانه در دسترس نیست. اما با توجه به ويژگي هاي پيشرانه هاي سه سيلندر و برخورداري از تكنولوژي هاي توربوشارژ و سيستم پاشش سوخت مستقيم، مي توان انتظار داشت كه اين نسخه از جك اس 3 مصرف سوخت پاييني را به همراه داشته باشد. در شرایط فعلی امکان تولید نسل‌های جدیدتر این خودرو در ایران وجود ندارد. با این وجود می توان احتمال داد که  شرکت کرمان موتور با عرضه نسل‌های جدید اس 3 می‌تواند نظر مشتريان بيشتري را به سمت خود بکشاند.

جک S5 دنده ای

حجم موتور : 1997 سی سی نوع موتور : بنزین سوز و مجهز به سیستم پرخوران از نوع توربو شارژر

جک جی 5

جک J5 اتومات

حجم موتور : 1834 سی سی نوع موتور : بنزین سوز – طراحی میتسوبیشی پاشش چند نقطه ای MPI

جک J4 اتومات

جک J4 اتومات

حجم موتور : 1499 سی سی نوع موتور : بنزین سوز – مجهز به سیستم VVT (انژکتوری با پاشش چند نقطه ای)

جک S3 اتومات

حجم موتور : 1590 سی سی نوع موتور : بنزین سوز – مجهز به سیستم VVT (قابلیت هوشمند آوانس کردن میل سوپاپ ورودی)  

جک S5 اتومات

حجم موتور : 1997 سی سی نوع موتور : بنزین سوز و مجهز به سیستم پرخوران از نوع توربو شارژر  

لیفان X60 دنده ای

حجم موتور : 1794 سی سی نوع موتور : انژکتور چند نقطه ای با تزریق سوخت کاملا ترتیبی و کنترل هوشمند زمانبندی سوپاپها

لیفان 820

حجم موتور : 2373 سی سی نوع موتور : انژکتور چند نقطه ای با تزریق سوخت کاملا مستقل و کنترل هوشمند زمانبندی سوپاپها

لیفان X60 اتومات

حجم موتور : 1794 سی سی نوع موتور : بنزین سوز انژکتور چند نقطه ای با تزریق سوخت کاملا ترتیبی  

لیفان X50 اتومات

حجم موتور : 1500 سی سینوع موتور : بنزین سوز و مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها VVT

  • Start
  • About Us
  • C
  • Services
  • Blog